天舟一號飛船發射時間是什么時候?天舟一號預計將于2017年4月20日使用長征七號遙二火箭在文昌航天發射場發射，請看下面具體情況。
天舟一號飛船發射時間時間：預計2017年4月20日
天舟一號是中國首個貨運飛船
作為中國首個貨運飛船，天舟一號由中國空間技術研究院研制，主要承擔向空間實驗室運輸貨物和推進劑太空在軌補加的工作。
就其承擔的貨運任務來看，天舟一號的運載能力堪稱強大。這一點表現在其大容積上。它采用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成。其總長為10.6米，最大直徑3.35米，起飛質量重約13噸，太陽帆板展開后最大寬度14.9米。
其體積比天宮二號和神舟飛船都要大，實際上，它是目前我國體積最大、重量最大的航天器。此外，其強大運載能力還表現在載貨比指標上。
據天舟一號貨運飛船總設計師白明生介紹，天舟運載能力是根據空間站的規模來設計的，天舟一號的載貨比(即貨物重量占整個飛船的總重量的比例，是考核貨運飛船的主要指標，載貨比數值越高，說明運載效率越高)較高，將來還可以進一步優化到0.48。
天舟一號不僅自身具備獨立飛行3個月的能力，而且還有對天宮二號空間實驗室實施推進劑在軌加注的重要使命。據白明生介紹，天舟一號攜帶約2噸重推進劑包括氧化劑和燃燒劑，不僅量足夠，而且還有備份。
天舟一號貨運飛船是由中國空間技術研究院(中國航天科技集團五院)研制的一款貨運飛船，也是中國首個貨運飛船。天舟一號具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。
天舟一號任務則作為我國空間實驗室任務的收官之戰。
天舟一號為全密封貨運飛船，采用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成。全長10.6米，最大直徑3.35米，起飛質量約13噸，太陽帆板展開后最大寬度14.9米，物資運輸能力約6.5噸，推進劑補加能力約為2噸，具備獨立飛行3個月的能力。
天舟一號預計將于2017年4月下旬使用長征七號遙二火箭在文昌航天發射場發射。
研制背景
神舟十號任務完成后，中國載人航天工程全面進入空間實驗室和空間站研制階段。而在空間實驗室階段，將突破并驗證推進劑補加技術、再生式環控生保技術等關鍵技術，為空間站建造奠定基礎。
2016年9月15日，天宮二號發射成功，將用于進一步驗證空間交會對接技術及一系列空間試驗，這標志著我國全面進入空間實驗室和空間站任務實施階段。
為了對空間實驗室中航天員長期駐留和空間科學實驗進行支持，需要通過貨運飛船進行貨物補給。
如果說載人飛船是天地往返的載人工具，那么貨運飛船就是天地間運貨的工具。中國的天舟一號貨運飛船基于神舟飛船和天宮一號的技術研發，只運貨不運人，貨物運載量將是俄羅斯進步號無人貨運飛船的3倍，在功能、性能上都處于國際先進水平。
研制歷程
2014年5月，貨運飛船測控與通信分系統在北京開展了貨運飛船寬波束中繼終端對接試驗。
2014年8月7日至8日，貨運飛船完成了測控與通信分系統中繼天線在整船上的展開轉動和無線試驗。
2015年3月，貨運飛船對接機構正樣產品開始部組件裝配。
2015年6月初，對接機構完成總裝。
2015年7月底，貨運飛船對接機構正樣產品完成所有驗收測試試驗項目，在北京順利交付總體驗收。
2015年12月25日，空間應用系統天舟一號任務總體通過了院級初樣研制總結暨轉正樣評審。
2016年3月14日，有效載荷正樣備份件按要求完成研制，并通過相關環境試驗及空間應用系統的驗收。
2016年3月15日-30日，空間應用系統組織開展有效載荷正樣備份件系統聯試，經歷15天，完成了各有效載荷入網測試、綜合測試、故障測試和模飛測試，初步覆蓋了發射場測試和在軌飛行等階段工況，各有效載荷工作正常，科學數據、圖像數據、視頻數據采集、處理、下行均正常。
2016年4月6日，有效載荷正樣備份件通過了貨運飛船系統組織的載荷接口認證測試，并于4月8日前將正樣備份件產品交付貨船系統。
2016年4月起，天舟一號貨運飛船開始進行總裝測試。
2017年1月12日，我國自主研制的首個貨運飛船天舟一號通過出廠評審。
任務進程
2017年2月5日，天舟一號乘“長英”號貨輪從天津港啟程前往海南文昌航天發射場。
2017年2月13日，經過約一周的海陸運輸，天舟一號安全運抵海南文昌航天發射場。之后，將開展發射場區總裝和測試工作。
2017年3月2日晚，用于發射天舟一號的長征七號遙二火箭乘“緒揚16”號貨輪從天津港起航，前往文昌航天發射中心。
2017年3月9日17點左右，長征七號遙二火箭順利抵達海南文昌清瀾港，并于11日安全運抵文昌航天發射場。之后，將開展發射場區總裝和測試工作。
2017年3月20日，天舟一號搭載的空間應用系統已進入海南文昌航天發射場，并完成了有效載荷自檢和裝船、載荷綜合電測等工作，各有效載荷工作正常、狀態良好