編童話故事作文400字

時間：2024-05-24 13:05:52 童話故事作文

編童話故事作文400字【優(yōu)秀】

　　在學習、工作、生活中，大家對作文都再熟悉不過了吧，作文可分為小學作文、中學作文、大學作文（論文）。那么你有了解過作文嗎？下面是小編收集整理的編童話故事作文400字，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

編童話故事作文400字【優(yōu)秀】

編童話故事作文400字1

　　為時三周的cad實習，在老師的教導下，我虛心的學習了cad的操作方法。并了解了關于cad的知識。

　　autocad是一門應用的技術性應用軟件，在機械，建筑等行業(yè)尤為的，電腦輔助繪圖相手工繪圖有的優(yōu)勢在精度，準度，美觀度它遠超于手工畫圖。這次實習是不常有用的，它為我以后社會，工作奠定了堅固的基礎，下面是我對這次實習中autocad的操作方法的總結：

　　1：autocad采用三維坐標系統(tǒng)在空間位置顯示在屏幕上狀態(tài)欄中的坐標值。當前光標所在位置。

　　2：模型空間是指計算機屏幕如同窗口來觀察房間的模型，合pan和zoom命令窗口的位置和大小。可以從任間角度來觀察模型的局部和。

　　4：使用工具按鈕視窗縮放，在標準工具欄中安排了視窗縮放按鈕，操作時用鼠標左鍵單擊打開。并將鼠標移到所選位置放開左鍵。

　　5：圖的單軸拉伸，就cad來說就有方法：將繪制好的圖定義成塊，然后插入塊，此時就可以單軸拉伸(縮放)，方法是，使用繪圖菜單，單擊塊創(chuàng)建塊塊定義對話框命名選取。隨后在圖紙或模型空間插入塊，插入對話框，選擇剛定義的塊，對話框中的縮放比例選項中輸插入塊在x或y方向的縮放比例，插入的圖形就按你指定的比例縮放。

　　擁有這次實習的經歷，使我在實習中社會對人才的要求，讓我學到了許多課堂而皇之上學的知識受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，也許是實習日子短對開autocad的還，cad的見解還很，但我相信這次以后我定會努力，實踐才是檢驗的驗金石。

　　大二上學期第16周，在老師的指導下，我們班進行了為期一周的cad制圖集中實訓。本次實訓課題是繪制一級直齒圓柱齒輪減速器，這次實訓不僅鞏固了自己以往所學的知識，更加培養(yǎng)了自己的動手能力。

　　cad實訓的第一天，同學們興奮地來到機房，打開電腦，在老師給我們介紹了實訓內容和要求后，開始進行cad操作。我也沒有閑著，開機后打開cad程序，迅速建好圖層并保存。三張零件圖，一張裝配圖，這是我們這一周的任務。雖然在實訓前，我們已經學習了將近一個學期的cad課程，但都是以簡單的幾何圖形作為對象，現(xiàn)在畫減速箱，看著圖紙覺得蠻簡單的，實際畫起來還是不容易。實訓中圖樣的簡單繪制是難不倒我的，軸和齒輪我很快就完成了繪制。可是在標注時卻遇到了麻煩。標注中表面結構符號中的`可去除材料符號在標注中有沒有這種符號的標注，自己一筆一劃的繪制的話速度肯定又跟不上去。

　　在進行直徑標注時，我也總是做錯，后來請教同學知道了我需要新建一個直徑標注樣式，并要在主單位中加直徑的前綴，而且一定是要在英文編寫狀態(tài)下輸入，在應用直徑標注時要將其設置為置為當前。極限偏差我運用也不熟練，在和同學的商討中，我知道了極限偏差的標注是要在“特性”里邊設置調整的，當然也可以在標注設置里邊“修改”、“偏差”進行設置。但是由于標注里邊的是對整個標注進行設置的，由于每個尺寸的偏差會有不同，因此大多數(shù)人會選擇在“特性”中修改。而且，在繪圖中我發(fā)現(xiàn)要著重注意什么線應該用什么圖層，比如結構線應用粗實線，中心線應用點化線，標注適合用細實線，不然很容易用錯圖層。

　　實訓一周，在畫箱座和最后的裝配圖時感到棘手。圖形結構有些復雜，線很多，尺寸也很多。畫箱座零件圖時，偏移、移動、打斷、延伸、旋轉、修減等基本上所有的知識都要運用上很多次。裝配圖的拼裝時，需要學會創(chuàng)建塊和插入塊，然后應用移動和旋轉精準的將各個零件圖拼裝起來，這些都需要耐心和細心。

　　一周的cad實訓讓我記憶深刻，使我學到了很多新知識，也讓我更加熟練地掌握了cad軟件的應用，同時也讓我們學會在學習生活中要戒驕戒躁、細心謹慎。很欣慰在這一周里收獲了這么多!

編童話故事作文400字2

　　隨著產業(yè)結構不斷優(yōu)化升級，酒泉的服務業(yè)越來越體現(xiàn)出其重要的地位，隨著服務業(yè)的快速發(fā)展，迫切需要高技能的一線人才。為滿足酒泉現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展對高技能物流人才的需求，酒泉職業(yè)技術學院于20xx年設立了物流管理專業(yè)，學院物流管理專業(yè)定位為：面向酒泉現(xiàn)代物流業(yè)，主要為第三方物流服務企業(yè)培養(yǎng)具備良好職業(yè)素養(yǎng)，熟悉物流配送、運輸、倉儲、貨運代理等業(yè)務流程，掌握物流業(yè)務操作技能，能夠運用物流信息管理軟件進行一線物流業(yè)務管理的高技能人才。畢業(yè)生就業(yè)崗位可以勝任的工作有倉儲配送部業(yè)務主管；物流運輸部調度、車隊隊長；物流貨運部報檢員、跟單員；信息管理部主管等。經過幾年的實踐探索，我院物流管理專業(yè)實踐教學形成了自己獨特的培養(yǎng)模式。

　　一、人才培養(yǎng)模式改革

　　現(xiàn)代物流的標志是信息化、標準化，充分利用現(xiàn)代信息技術實現(xiàn)物流管理“電子化”是酒泉物流企業(yè)的特點。結合幾年來專業(yè)建設經驗，經過充分論證，物流管理專業(yè)主要從以下三個方面進行了人才培養(yǎng)模式改革：

　　（一）教學安排環(huán)節(jié)

　　1．創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

　　根據(jù)物流管理專業(yè)核心能力培養(yǎng)目標的要求，充分考慮學生未來發(fā)展的潛力，結合物流行業(yè)發(fā)展方向及企業(yè)標準、職業(yè)資格考試標準和課程體系標準，系統(tǒng)設計課程體系，構建專業(yè)通用培養(yǎng)和行業(yè)方向培養(yǎng)相結合的以任務為載體、能力遞進“四階段”專業(yè)人才培養(yǎng)模式（如圖1），切實提高學生就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

　　圖1以任務為載體、能力遞進的“四階段”人才培養(yǎng)模式以任務為載體、能力遞進的“四階段”人才培養(yǎng)模式內涵是：第一階段以學習性工作任務為載體，通過基礎學習領域的教學，讓學生掌握專業(yè)基本知識，培養(yǎng)學生基本職業(yè)能力及可持續(xù)發(fā)展的能力；第二階段以模擬工作任務為載體，以校內實訓室為平臺，以物流企業(yè)工作情境、真實業(yè)務流程、規(guī)章制度的模擬工作任務為核心，教、學、做一體，使學生具備物流企業(yè)業(yè)務流程操作與管理等能力；第三階段以仿真工作任務為載體，依托具有真實工作環(huán)境的校內綜合實訓基地，學生以企業(yè)員工的身份進行實訓，讓學生體驗企業(yè)的生產組織方式和企業(yè)崗位要求，強化學生的職業(yè)態(tài)度和崗位能力培養(yǎng)；第四階段以崗位工作任務為載體，學生進入校外實訓基地頂崗實習，在企業(yè)真實工作崗位上得到進一步鍛煉，熟悉物流企業(yè)管理制度、業(yè)務流程、設備、企業(yè)文化，最終實現(xiàn)近距離上崗。

　　2．四段式教學安排

　　按照人才培養(yǎng)遞進規(guī)律將三年劃分為基本素質教育、物流業(yè)務技能訓練、崗位綜合模擬和頂崗實習四個相互關聯(lián)的階段。第一階段按照人才規(guī)格要求安排文化知識、專業(yè)基本理論、外語、計算機應用等基本能力培養(yǎng)的教學；第二階段按照物流業(yè)務分類進行基于業(yè)務流程的.知識學習和技能訓練，使學生熟悉業(yè)務流程、掌握專業(yè)基本技能和專業(yè)理論知識、養(yǎng)成勞動觀念和職業(yè)道德；第三階段按照物流企業(yè)業(yè)務部門設置分別進行崗位綜合模擬，培養(yǎng)學生的崗位綜合能力；第四階段按照就業(yè)需要在對應崗位上進行實際工作，培養(yǎng)應用能力、職業(yè)素養(yǎng)、創(chuàng)新能力、適應能力等（如圖2所示）。

　　圖2四段式教學安排

　　（二）課堂教學環(huán)節(jié)

　　為有效解決校內學習與實際工作之間存在“斷層”問題，設計并采用新的教學模式。即：

　　1.引進典型物流企業(yè)的全套物流管理信息系統(tǒng)，將信息系統(tǒng)平臺和仿真性實訓環(huán)境按照物流管理業(yè)務流程進行集成，利用網絡技術下載企業(yè)真實業(yè)務、原始票據(jù)，形成由現(xiàn)代新技術構建成的虛擬生產性教學平臺，在平臺上實施“案例驅動、原始單據(jù)流轉、場景模擬、軟件操作、信息處理、技能訓練”新的教學模式，讓學生在企業(yè)真實物流管理信息系統(tǒng)平臺上掌握專業(yè)知識、技能，學會如何工作（如圖3所示）。

　　圖3以倉儲配送業(yè)務管理為示例的“虛擬生產性教學平臺”

　　2.把假期社會實踐進行教學化安排，在企業(yè)頂崗實習前的4個假期分別安排專業(yè)認知、倉儲配送教學實踐、物流運輸教學實踐、貨代教學實踐，在教學實踐中，學生在師傅帶領下熟悉相關物流業(yè)務操作，尤其要重視勞動觀念和職業(yè)道德的養(yǎng)成（如圖4所示）。

　　圖4假期社會實踐教學化安排

　　（三）企業(yè)實習環(huán)節(jié)

　　保證學生至少有半年時間在企業(yè)進行頂崗實習，建立頂崗實習企業(yè)資源庫，從第五個學期寒假開始，安排學生到有人才需求意向的企業(yè)進行頂崗實習，通過頂崗實習，使學生應用所學知識、將校內學習與未來就業(yè)相銜接，在學生和員工角色互換中進一步提升勝任就業(yè)崗位的綜合職業(yè)能力，實現(xiàn)順利就業(yè)。

　　另外，通過進一步深化“四位一體”工學結合的實踐教學，使職業(yè)認知、專項技能訓練、崗位綜合實訓、企業(yè)頂崗實習四個環(huán)節(jié)形成相互鏈接的閉環(huán)系統(tǒng)（如圖5所示）。

　　專項技能訓練倉儲配送業(yè)務技能物流運輸業(yè)務技能國際貨代業(yè)務技能物流信息處理崗位綜合模擬職業(yè)認知財貿崗位體驗假期專業(yè)認知頂崗實習崗前培訓頂崗工作崗位分析與創(chuàng)新畢業(yè)設計、能力展示四位一體實踐教學倉儲配送物流運輸國際貨運代理物流信息管理圖5“四位一體”實踐教學閉環(huán)系統(tǒng)。

　　二、課程體系構建與教學內容改革

　　（一）崗位職業(yè)能力分析

　　根據(jù)物流企業(yè)對高職人才的需求，將專業(yè)培養(yǎng)定位于業(yè)務操作員和業(yè)務主管兩個層次，部門經理定位于未來拓展層次，核心競爭力定位在物流信息系統(tǒng)應用和物流管理籌劃。業(yè)務操作員的核心能力分別是基本業(yè)務處理，包括：倉儲配送業(yè)務處理、運輸計劃與調度、國際貨運單證處理、物流管理系統(tǒng)信息錄入；業(yè)務主管的核心能力是運用計算機管理系統(tǒng)熟練進行業(yè)務管理并能夠進行業(yè)務籌劃分析，包括：倉儲配送業(yè)務管理、物流運輸組織、業(yè)務籌劃、物流信息管理。學生畢業(yè)后的初職崗位是業(yè)務操作，經過1-2年，可以勝任業(yè)務主管工作；再經過1-2年可以勝任部門經理工作，負責倉儲配送部、物流運輸業(yè)務部、國際物流部、企業(yè)信息管理部的全面工作（如圖6所示）。

　　圖6就業(yè)崗位定位分析

　　（二）課程體系總體構成

　　物流管理專業(yè)的課程體系由職業(yè)素質教育板塊和職業(yè)能力板塊構成，如圖7所示：

　　物流專業(yè)課程體系素質教育板塊職業(yè)能力板塊政治素質政治理論形勢政策道德素質身心素質心理健康文化素質實用英語專業(yè)素質物流實務網絡技術數(shù)據(jù)庫應用證書課程通用能力調查分析案頭工作團隊管理憑證處理一條街崗位體驗收銀員崗位營業(yè)員崗位店長崗位網絡營銷崗位專項技能訓練倉儲配送業(yè)務技能訓練運輸組織、籌劃技能訓練國際貨代單證處理訓練物流設備操作物流軟件應用物流信息處理應用技能訓練綜合崗位實訓倉儲及配送管理崗位模擬物流運輸管理崗位模擬國際貨運代理崗位模擬物流信息管理崗位模擬助理物流師資格認證企業(yè)頂崗實習崗前培訓頂崗工作崗位分析與創(chuàng)新愛心誠信心理拓展經濟數(shù)學責任體育計算機應用中國商業(yè)文化文化選修課客戶服務畢業(yè)設計與能力展示職業(yè)道德、勞動觀念訓練。

　　圖7課程體系結構

　　職業(yè)素質教育課程板塊包括思想政治素質、職業(yè)素養(yǎng)主題教育、文化教育、心理素質和文化素質、專業(yè)知識教育。在職業(yè)素質教育中，根據(jù)物流行業(yè)任職要求，學生可獲得中國物流采購聯(lián)合會的物流員和勞動部助理物流師職業(yè)資格證書。

　　職業(yè)能力板塊包括通用能力訓練、專項技能訓練、崗位綜合實訓、企業(yè)頂崗實習。課程設置體現(xiàn)遞進式、工學相結合。通用能力訓練課程、崗位認知實習是學院為所有專業(yè)開設“無差異”能力培養(yǎng)課程，學生通過學分積分自主完成通用能力訓練和考核，考評鑒定合格，獲得“商貿通用能力證書”。

　　（三）實踐課程體系構建與實施

　　1．實踐課程體系構建

　　按照職業(yè)能力遞進規(guī)律，確定每個物流業(yè)務中的工作任務，以及完成工作任務的專業(yè)核心能力、支持核心能力的專業(yè)理論知識、專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)和非專業(yè)能力等（如圖8所示）。課程體系構建仿照德國學習領域課程開發(fā)方法，并采用如圖8所示流程。

　　圖8崗位及崗位群職業(yè)能力分析

　　圖9課程開發(fā)流程

　　2．實踐課程體系實施

　　實踐課程體系主要是由以下幾個階段組成：

　　第一階段（3，4學期），此階段培養(yǎng)學生的通用職業(yè)技能和從事物流管理崗位工作的業(yè)務技能。課程設置包括：商貿通用能力訓練、商業(yè)一條街崗位體驗、物流業(yè)務基本技能、核心技能訓練等。崗位通用能力訓練課程、商業(yè)一條街崗位體驗課程以培養(yǎng)學生從事服務業(yè)崗位的公共技能、能力和職業(yè)素養(yǎng)為主要教學目標，教學管理采用學分制，教學方式采用“網絡課程+技能訓練”，考核方式采用“技能鑒定”，在校期間取得規(guī)定學分，可以獲得學院頒發(fā)的技能證書。

　　物流業(yè)務基本技能、核心技能訓練課程以培養(yǎng)學生從事未來就業(yè)崗位的基本技能、核心技能、勞動觀念、職業(yè)道德為主要教學目標，教學內容和企業(yè)共同設計完成，教學模式主要是任務驅動式“項目教學”，所有教學活動都在“電子化物流業(yè)務平臺+仿真實訓”的教學情境中開展，學生根據(jù)業(yè)務流程，在軟件系統(tǒng)平臺上完成原始票據(jù)的信息處理，同時結合仿真實訓環(huán)境、設備演示、知識講解等“學訓一體”方式學習知識、掌握技能、增強職業(yè)素養(yǎng)。教學改革強調學生自主學習，在老師指導下分小組實施教學，學生根據(jù)教學項目要求帶著工作任務在虛擬生產性環(huán)境中邊工作邊學習，根據(jù)“需求調研、方案制定、組織實施、過程控制、自我評價、教師評價”6個步驟實施教學。校企合作開發(fā)物流業(yè)務技能大賽項目，通過技能大賽方式讓企業(yè)參與人才培養(yǎng)質量考核評價，向家長、社會展示培養(yǎng)效果。

　　第二階段(第5學期)：培養(yǎng)學生物流業(yè)務技能綜合應用能力。仿真物流企業(yè)部門設置和運作模式開展崗位綜合模擬，通過崗位綜合模擬，強化物流業(yè)務基本技能、團隊合作、溝通交流等綜合能力。教學模式采用任務驅動，按照物流業(yè)務，組建不同的部門工作團隊，通過角色扮演、角色互換開展綜合模擬，實訓環(huán)境是“仿真物流公司”，教學實施在“電子化物流業(yè)務平臺+仿真實訓”的教學情境中開展，教學改革強調學生自主學習，在老師指導下，學生根據(jù)部門工作職責，帶著工作任務在生產性環(huán)境中邊工作邊學習，通過“50筆業(yè)務處理無差錯”學習競賽方式開展能力考核評價。

　　第三階段(第6學期)：企業(yè)頂崗實習，培養(yǎng)專業(yè)應用能力、職業(yè)道德、勞動觀念。通過組織學生到校外實訓基地進行頂崗實習，在頂崗工作中培養(yǎng)專業(yè)應用能力，在真實職業(yè)環(huán)境中，養(yǎng)成職業(yè)習慣、熟練崗位技能、提高綜合職業(yè)能力。安排學生到20家校外實訓基地進行頂崗實習，校企共同參與學生管理、考核評價，形成制度文件和規(guī)范。

　　三、實踐教學環(huán)境改革

　　根據(jù)“校企共建，互利互惠”原則，在原有物流管理專業(yè)實訓基地的基礎上，改善現(xiàn)有校內實訓環(huán)境與條件，在現(xiàn)有基礎上建成29個可以為學生提供學生實習崗位的校外實訓基地。通過建設，物流管理專業(yè)的實訓條件將保障“以電子化物流業(yè)務流程為平臺、學訓一體”工學結合的人才培養(yǎng)模式的實施，滿足專業(yè)能力遞進式培養(yǎng)要求，促進教學和實踐融合、校內實訓和校外實訓互通，成為校企優(yōu)勢互補、設備技術先進、管理有效，兼容職業(yè)培訓、技能鑒定、技術服務等功能的系統(tǒng)化多功能實訓基地。

　　（一）改建、擴建原有實訓室，新建一個仿真型“物流公司”為滿足物流管理專業(yè)綜合職業(yè)能力培養(yǎng)要求，按照物流企業(yè)的管理模式、設備設施、軟件、環(huán)境、崗位職責等樣式添置設備、購置典型管理軟件、制作實訓沙盤、配套企業(yè)文化環(huán)境等，把實訓室建設成具備專項技能訓練、崗位綜合模擬、企業(yè)職工培訓、技能鑒定等多功能型的實訓環(huán)境。

　　（二）建立校企互利互惠合作機制，加強生產性實訓基地建設考慮物流管理專業(yè)核心業(yè)務處理的特殊性，解決校內生產性實訓問題的途徑為：第一，通過為企業(yè)開展技術咨詢服務、員工培訓等互利互惠機制建設，進一步密切校企合作關系，通過網絡信息技術實現(xiàn)同步企業(yè)的真實業(yè)務，建立動態(tài)化真實性業(yè)務數(shù)據(jù)庫，在校內計算機

　　軟件平臺上實現(xiàn)真實物流業(yè)務原始單據(jù)流轉，使學生能夠在真實的物流管理軟件平臺上進行仿真生產性的技能訓練和崗位模擬實訓；第二，將物流運輸核心設備安裝在易通公司物流的運輸設備上，通過網絡和計算機管理軟件，實時監(jiān)控、采集物流運輸信息，通過實時跟蹤和信息分析，實現(xiàn)物流運輸組織、運輸業(yè)務籌劃等企業(yè)物流運輸業(yè)務的生產性實訓。此外，在倉儲配送業(yè)務實訓室建設中，依托易通物流公司，按照企業(yè)倉儲配送業(yè)務實際需要，共建“倉儲配送實訓室”，采用“業(yè)務托管式”為學生開展生產性實訓創(chuàng)造條件。倉儲配送實訓室的日常業(yè)務全部是企業(yè)的生產性任務，實訓指導教師全部是企業(yè)人員，學生實訓期間在師傅帶領下完成生產性實訓作業(yè)，達到崗位綜合實訓目的。

編童話故事作文400字3

　　時光飛逝，短短的幾周實習就這樣過去，在這次我感到cad的強大與它的高效的畫圖功能。由于受人和儀器的原因，圖畫的誤差可能比較大，從而影響了圖畫的質量，工程圖的好壞對工程的影響是很大的，可能導致豆腐工程，危害人們的生命財產，這是不允許的。另外，手工畫圖的速度也比較慢，一幅圖手工畫可能要一天，甚至更長。但用電腦cad軟件來畫，熟練的人兩個小時左右就可以畫完，并且精度比手工畫的圖遠遠要高。

　　從學cad的那一刻起，我就感到了畫圖的方便和快速。我期待著cad實習周的到來，我希望能從這一周的實習學到更多的東西和提高自己的操作水平。實習周的第一天，我滿懷期待地來到我們實習的電腦室。進入電腦室后，按號入座，迅速打開電腦就操作起來，第一天的實習就這樣開始了。俗話說得好萬事開頭難。第一天實習就遇到了不少麻煩。我自己也有一臺電腦，閑暇的時候也會打開cad軟件畫畫圖，經過一段時間后，自己感覺畫圖的速度也挺快的，信心比較充足。但由于在我的電腦和學校的電腦之間的不適應，一個早上下來，連一幅圖也沒有畫完，感覺有些沮喪。要知道，考試的時候時間只有兩個小時，要畫完一幅圖。而現(xiàn)在我的水平遠沒有達到這樣的要求。并且自己在宿舍畫的時候感覺也滿快的，想到考試應該沒問題的了，沒想到實習第一天就讓我跌了一大跤。想到考試的時候，是在現(xiàn)在這臺機考的，我就勤奮地操作畫圖，希望一段時間后操作速度能大大的提高，在考試時間內完成作圖。另外，在畫圖的細節(jié)上我也有不少錯誤的地方。比如，有些線條該用紅色的，而我用了白色;一些線型的比例和一些文字的高度也有弄錯的等等。我只好邊練習，邊向老師和同學詢問和討教，這樣使我減少了很多細節(jié)上的錯誤。從中我感受到了大家集中一起來作圖的好處，不懂的地方可以向周圍的同學還有老師討教，從而迅速地把不懂的問題解決掉，有助于更好地完成作圖。

　　實習的第二天和第三天，我都比較早地來到電腦機房加緊作圖。第一周的實習要完成十六幅圖，其中一半是較復雜的建筑圖，另一半是比較容易的三視圖。第一天我完成了一幅多一點，在第二天和第三天的作圖中，我感覺作圖的速度快了一些，在兩天時間里完成了四幅圖，對考試又慢慢有了信心。除了在老師規(guī)定的時間在電腦室作圖外，我還利用其他的時間繼續(xù)練習作圖，回到宿舍里，休息一段時間，又繼續(xù)作圖。沒辦法啦，苯鳥不先飛就會餓死，一個星期的時間是很短暫的，不加緊練習，考試連及格都沒希望了。這兩天的不斷操作，整個人都感到有些疲勞，特別是手和眼睛，手不停地重復著同樣的操作，一天下來，手感到有些酸痛酸痛的，眼睛長時間對著電腦屏幕，感覺比較疲勞，下課后看東西都有一些朦朧。雖然有一些辛苦，但還是有回報的，作圖速度提高了，作圖錯誤也減少了。在接下來的幾天里，沒有一絲的放松，加緊練習操作。隨著操作的時間越多，作圖的速度也不斷的提高，在實習周的第四天就提前完成了所有圖畫，比老師規(guī)定的時間提前半天完成任務。

　　回想這三周的實習，感覺過得很快，一天天在埋頭苦干中過去了，腦袋中想的全是關于cad的。這三周下來，感覺收獲還真不少。經過三周的集中實習，作圖速度有了明顯提高，如果說以前是走路的話，那現(xiàn)在是坐汽車了;而且作圖中的一些錯誤得到了改正，使得作圖的質量得到了提高，對于我們這門課來說，圖質量是最重要的。即使你畫的再快，如果畫的不正確的話，那也是沒用的。經過一周的集中實習，我對考試沒有了懼怕，而是充滿了信心，我相信這一周實習的收獲一定能對付得了考試，并期待在考試中取得好的成績。

　　我喜歡實習，雖然有些辛苦和忙碌，但這樣的日子過得充實，并取得不少收獲。

　　時光飛逝，短短的幾周實訓就這樣過去，在這次我感到cad的強大與它的高效的畫圖功能。由于受人和儀器的原因，圖畫的誤差可能比較大，從而影響了圖畫的質量，工程圖的好壞對工程的影響是很大的，可能導致豆腐工程，危害人們的生命財產，這是不允許的。另外，手工畫圖的'速度也比較慢，一幅圖手工畫可能要一天，甚至更長。但用電腦cad軟件來畫，熟練的人兩個小時左右就可以畫完，并且精度比手工畫的圖遠遠要高。

　　從學cad的那一刻起，我就感到了畫圖的方便和快速。我期待著cad實訓周的到來，我希望能從這一周的實訓學到更多的東西和提高自己的操作水平。實訓周的第一天，我滿懷期待地來到我們實訓的電腦室。進入電腦室后，按號入座，迅速打開電腦就操作起來，第一天的實訓就這樣開始了。俗話說得好“萬事開頭難。”第一天實訓就遇到了不少麻煩。我自己也有一臺電腦，閑暇的時候也會打開cad軟件畫畫圖，經過一段時間后，自己感覺畫圖的速度也挺快的，信心比較充足。但由于在我的電腦和學校的電腦之間的不適應，一個早上下來，連一幅圖也沒有畫完，感覺有些沮喪。要知道，考試的時候時間只有兩個小時，要畫完一幅圖。而現(xiàn)在我的水平遠沒有達到這樣的要求。并且自己在宿舍畫的時候感覺也滿快的，想到考試應該沒問題的了，沒想到實訓第一天就讓我跌了一大跤。想到考試的時候，是在現(xiàn)在這臺機考的，我就勤奮地操作畫圖，希望一段時間后操作速度能大大的提高，在考試時間內完成作圖。另外，在畫圖的細節(jié)上我也有不少錯誤的地方。比如，有些線條該用紅色的，而我用了白色;一些線型的比例和一些文字的高度也有弄錯的等等。我只好邊練習，邊向老師和同學詢問和討教，這樣使我減少了很多細節(jié)上的錯誤。從中我感受到了大家集中一起來作圖的好處，不懂的地方可以向周圍的同學還有老師討教，從而迅速地把不懂的問題解決掉，有助于更好地完成作圖。

　　實訓的第二天和第三天，我都比較早地來到電腦機房加緊作圖。第一周的實訓要完成十六幅圖，其中一半是較復雜的建筑圖，另一半是比較容易的三視圖。第一天我完成了一幅多一點，在第二天和第三天的作圖中，我感覺作圖的速度快了一些，在兩天時間里完成了四幅圖，對考試又慢慢有了信心。除了在老師規(guī)定的時間在電腦室作圖外，我還利用其他的時間繼續(xù)練習作圖，回到宿舍里，休息一段時間，又繼續(xù)作圖。沒辦法啦，苯鳥不先飛就會餓死，一個星期的時間是很短暫的，不加緊練習，考試連及格都沒希望了。這兩天的不斷操作，整個人都感到有些疲勞，特別是手和眼睛，手不停地重復著同樣的操作，一天下來，手感到有些酸痛酸痛的，眼睛長時間對著電腦屏幕，感覺比較疲勞，下課后看東西都有一些朦朧。雖然有一些辛苦，但還是有回報的，作圖速度提高了，作圖錯誤也減少了。在接下來的幾天里，沒有一絲的放松，加緊練習操作。隨著操作的時間越多，作圖的速度也不斷的提高，在實訓周的第四天就提前完成了所有圖畫，比老師規(guī)定的時間提前半天完成任務。

　　回想這三周的實訓，感覺過得很快，一天天在埋頭苦干中過去了，腦袋中想的全是關于cad的。這三周下來，感覺收獲還真不少。經過三周的集中實訓，作圖速度有了明顯提高，如果說以前是走路的話，那現(xiàn)在是坐汽車了;而且作圖中的一些錯誤得到了改正，使得作圖的質量得到了提高，對于我們這門課來說，圖質量是最重要的。即使你畫的再快，如果畫的不正確的話，那也是沒用的。經過一周的集中實訓，我對考試沒有了懼怕，而是充滿了信心，我相信這一周實訓的收獲一定能對付得了考試，并期待在考試中取得好的成績。

　　我喜歡實訓，雖然有些辛苦和忙碌，但這樣的日子過得充實，并取得不少收獲。

編童話故事作文400字4

　　技能抽測抽查目的

　　測試我們利用資料和工具按照行業(yè)通用的規(guī)范和要求進行運輸決策、運輸成本及費用核算、運輸組織、運輸單據(jù)繕制、運輸糾紛與運輸保險解決的技能；測試我們利用資料和工具按照行業(yè)通用的規(guī)范和要求進行倉配入庫作業(yè)、在庫管理作業(yè)、庫存控制、訂單采集與處理、出庫配送作業(yè)的管理與規(guī)劃設計的技能；測試我們利用常用的物流作業(yè)設備及工具按照規(guī)范的操作流程和工具要求進行整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)的技能；測試我們利用常用的物流作業(yè)設備及工具按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)的技能；測試我們利用常用的倉儲管理軟件、無線手持終端和條碼進行倉儲信息管理作業(yè)的技能。在測試我們以上技能的同時對其在實際操作過程中所表現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)進行綜合評價。技能抽測是為了提高我省職業(yè)院校物流管理專業(yè)的教學水平和質量，增強物流管理專業(yè)學生實際動手能力和操作能力，根據(jù)湖南省教育廳文件精神要求，對全省高職院校物流管理專業(yè)的學生進行專業(yè)技能抽查考試，并借此進一步推動各院校專業(yè)建設與課程改革，優(yōu)化物流管理人才培養(yǎng)方案，提升物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)水平，實現(xiàn)本專業(yè)畢業(yè)生零距離上崗的目標。根據(jù)物流管理專業(yè)人才核心能力要求制定本專業(yè)技能抽查考試標準。

　　實訓時間：

　　實訓地點：

　　實訓指導老師：

　　抽測內容與要求

　　物流管理專業(yè)專業(yè)基本技能抽查內容包括運輸作業(yè)技能和倉配作業(yè)技能兩個最基本的、通用的模塊，其中：運輸作業(yè)技能模塊分為運輸決策、運輸成本核算及費用計算、運輸組織、運輸單據(jù)繕制、運輸糾紛及運輸保險5個典型工作項目；倉配作業(yè)技能分為倉配管理與規(guī)劃設計、整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)、倉儲信息管理作業(yè)4個典型工作項目。要求我們能按照企業(yè)的操作規(guī)范獨立完成，并體現(xiàn)良好的職業(yè)精神與職業(yè)素養(yǎng)。

　　一、運輸作業(yè)技能

　　1、運輸決策

　　某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務，需進行相關運輸決策，請按照相應的操作標準進行相應的決策。其中運輸方式的選擇需要進行各種運輸方式的成本比較并選擇出正確的運輸方式；運輸路線的選擇需要列出分析過程及步驟，計算出最后結果以確定最后的運輸路線。

　　2、運輸成本核算及費用計算

　　某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務，需進行相關運輸成本及費用的計算，請按照相應的操作標準計算出相應的運輸成本及費用。其中運輸成本核算需要根據(jù)給定資料確定計算對象，列出成本項目，正確算出各項成本，正確填寫成本匯總表或進行相關分析；運輸費用計算需要列出運算方法或運算公式，寫出步驟和運算結果等內容。

　　3、運輸組織

　　某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務，需進行相關組織，請按照相應的操作標準進行車輛調度，車輛配裝、配載，容重配裝等運輸組織作業(yè)。其中，車輛調度需要計算出待運貨物的總重量、總體積，根據(jù)給定的車型，選擇最優(yōu)車輛；車輛配裝、配載需要確定貨物裝車順序，確定各客戶貨物搭配；容重配裝需要選擇并列出計算方式，確定合理配裝貨物數(shù)量。

　　4、運輸單據(jù)繕制

　　某運輸企業(yè)為完成某項運輸任務，需進行相應運輸單據(jù)繕制，請按照相應的操作標準進行運輸單據(jù)繕制。其中運輸單據(jù)繕制需要審核相關運輸資料相關信息和運輸單證格式，正確填寫繕制運輸單證。

　　5、運輸糾紛及運輸保險

　　某運輸企業(yè)在完成某項運輸任務時，按照合同購買了保險，當發(fā)生了運輸糾紛需要解決時，請按照合同及相應的原則、理論依據(jù)進行運輸糾紛的解決。在運輸糾紛的.解決過程中需要列出分析過程及理論依據(jù)，得出合理解決方案。

　　二、倉配作業(yè)技能

　　1、倉配管理與規(guī)劃設計

　　某物流中心為了降低物流成本、按照計劃需進行入庫作業(yè)、在庫管理作業(yè)、庫存控制、訂單采集與處理、出庫配送作業(yè)的管理與規(guī)劃設計。

　　2、整托貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業(yè)

　　某物流中心按照計劃采取庫房內接運方式接收某企業(yè)的貨物，需進行入庫和在庫管理作業(yè)，請按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行整托貨物或成件貨物接運、驗收與送貨單簽收，組托，貨物搬運上架，貨物堆碼，物料卡填寫，盤點作業(yè)。

　　3、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)

　　某物流中心按照客戶的要求，需進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業(yè)，按照規(guī)范的操作流程和具體要求進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫商品復核、貨物與單據(jù)交接。

　　4、倉儲信息管理作業(yè)

　　某物流中心按照客戶的需求，需進行倉儲信息管理作業(yè)，請利用倉儲管理軟件、無線手持終端和條碼進行入庫作業(yè)信息管理，貨物、貨位信息采集，客戶訂單處理，出庫作業(yè)信息管理。

　　實訓心得

　　雖然這次實訓的主要目的是為了應付技能抽測，但是我想說，在這一次實訓中，真的學到了很多東西，不管是與同學的相處，還是專業(yè)知識的強化，讓我在以后的工作中能更好的發(fā)揮我的專業(yè)技能。通過一個多月的物流專業(yè)技能實訓，對物流專業(yè)技能實際操作與理論相結合有了系統(tǒng)的認識。在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實際操作的結合，在實訓中提高運用知識的能力。實訓期間，最大的收獲是把以前學的忘記了的那些知識給好好的又學了一遍，更好的提高了個人能力。

　　在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。俗話說的好:“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆柴”。在競爭如此激烈的社會中，仲有努力充實自己才能過站得住不被淘汰。實訓是每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間

　　動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。作為一名大三的學生，經過一年多在校學習對專業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學習，然而經過此次實訓，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序，增加感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經學習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學習在專業(yè)知識和具體時間結合，以提高我們的專業(yè)中和素質和能力。實訓了一個多月，最后還是幸運的吧，沒有被抽到。我在想，如果被抽到的話，我想我也應該可以應付吧！

　　總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操作過物流操作的業(yè)務流程。充分講書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝學院領導老師給我們這個實習的平臺，讓我們獲得如此好的學習機會，同時也非常感謝所有老師對我們悉心的教導，我們一定不辜負眾望，繼續(xù)努力加油。

編童話故事作文400字5

　　時間一晃xxx的海運生活就快過去了。首先，很感謝領導能給我這樣一個機會，讓我能進入xxx華貿國際物流有限公司項目工程部擔任客服一職。

　　這周是我入職的第七個星期，在這段期間，領導和同事們都給予我很大的幫助和支持，他們的熱情和關心，讓我很快的能融入華貿這個大家庭，對于之前這六周的'工作，我做了如下總結。

　　了解和初步掌握海運系統(tǒng)和大件部系統(tǒng)的使用，熟悉訂艙、打印配艙回單、報關單證派送等環(huán)節(jié)，熟悉公司硬件設施的使用。

　　初步掌握和了解腸衣、中設等大客戶的要求，做到耐心服務于客戶，有問必答，有事必解決，給予客戶及時的回復，在領導和銷售的指導下，修改語句，注意用詞，讓客戶感覺到我們十分優(yōu)質的服務。

　　從審核報關單開始，在黃經理的幫助下，協(xié)助客戶完成報關單據(jù)的準備，校驗單據(jù)的正確性，在以前的公司里沒有這樣的審單，雖然這樣的工作比較繁瑣，但是也可以從審單中學習到很多知道，例如HS歸類，基本注意的事項等，以便更好的開展后續(xù)報關工作。

　　陪客戶前去散貨港區(qū)視察貨物情況，這是自畢業(yè)一來第一次去到港區(qū)學習，了解了貨物的吊裝，并配合客戶做好貨物出運準備的各項工作。

　　雖然剛入職xxx，卻已經學到了之前工作中沒有接觸過的新知識，新事物，在領導和同事的幫助下，我相信能更好的投入到未來的工作中，不斷的掌握，不斷的充實自己，為更好的服務于客戶做準備。

編童話故事作文400字6

　　通過與深圳中諾思科技有限公司等企業(yè)合作，建成了具有生產性特征的物流綜合實訓中心，并將實訓內涵建設落到實處，滿足學生全程技能訓練并為社會培訓服務提供訓練保障。

　　一、實訓條件硬件建設

　　立項以來，我們對物流管理專業(yè)校內實訓基地進行了建設和完善。新建實訓場地500平方米，中央和學院共投入52.6萬元，深圳中諾思科技有限公司等企業(yè)投入22.78萬元，合計75.38萬元購置實訓設備，建成了可以開展真實業(yè)務，為教學提供實際案例素材的物流技術實訓室。

　　綜合物流實訓中心總體包括三大實訓室，既物流管理模擬實訓室，物流技術實訓室，物流仿真實訓室。目前前兩個實訓室已經建設完成，物流仿真實訓室作為二期建設項目，計劃于20xx年完成。建成后綜合物流實訓中心“模擬-仿真-真實”的.實訓條件框架成型。

　　二、實訓基地軟件建設

　　在實訓室硬件建設的基礎上，校企合作開發(fā)出特色鮮明的

　　1）為學院實訓耗材管理提供場地和服務，對實訓教學進行規(guī)范化引導，確保學生的實習實訓有序進行，從而提高了設備使用率和實訓效果；

　　2）將物流企業(yè)的工作氛圍、崗位工作狀態(tài)、企業(yè)管理方式以及企業(yè)文化引入到課堂，使學生在實訓過程中，能親身感受到職業(yè)崗位的工作狀態(tài)，接受企業(yè)文化熏陶，形成良好的職業(yè)素養(yǎng)；

　　3）將企業(yè)績效考核方法應用到教學評估與考核中，利于培養(yǎng)學生的職業(yè)技能和崗位適應能力；

　　支撐任務驅動教學實施，能夠實現(xiàn)任務下發(fā)、小組分工、任務實施、結果反饋、故障分析，經驗分享與360°評價考核等，輔助教師對教學過程進行有效控制。

　　綜合物流實訓中心的建設，是校企深度合作的產物。它為高職院校的專業(yè)實訓基地建設積累了成功經驗，探索出了一條有效途徑，對兄弟院校的實訓基地建設提供了可資參考借鑒的思路。

　　實習實訓條件建設目完成情況表

　　序號1234建設內容校內實訓基地建設校外頂崗實習基地完成情況新建成物流實訓中心之物流技術實訓室新建成6個校外頂崗實習基地，其中“廠中校”1個學生半年頂崗實習達到100%基礎設施建設建成新建實訓室面積500m2完成管理制度匯編1本內涵建設已設置專職管理員2人經濟管理系20xx年12月

編童話故事作文400字7

　　在大一下學期的后半學期和大二的上半學期，學校安排了我們在快遞超市進行實訓。在這次實訓的過程中，我受益匪淺，學到了許多書本上不到東西，是一個難得在實踐中學習的好機會。快遞超市是由圓通、申通、中通、匯通、天天和韻達與學校合作的校園快遞中心，以提供學生之便之余，還能提供實訓機會給學生。讓更多的學生有機會進入正規(guī)的企業(yè)進行實戰(zhàn)的演練，把理論和實踐緊緊聯(lián)系在一起，讓學生了解到平時學習的理論知識是有出處的，同時，我們必須認真地學習理論才能有更好的機會運用到工作中，發(fā)揮我們科院學子應有的實力。

　　我們從上學期期末開始，由專門負責實訓的學長對我們進行實訓的培訓，告訴我們快遞公司的目前狀況和發(fā)展前景，教我們快遞公司的快遞單據(jù)的填寫方式，包裹的派送流程，熟悉一系列的實用工具，以及在收發(fā)快件時應該注意的問題。經過一番實訓前的講解和實地操練，我們正式開始實訓了。我們班分成六組，每組六到七個人，每個人在每組中擔任不同的職位，大家相互團結合作來完成每天的快遞實訓任務。每組人員每周一次，每次實訓從上午十點到一點，下午從三點到五點。我們每天需要簽發(fā)快遞，對到達的快遞進行錄入，然后按照姓名的首字母整齊合理的上架，到了晚上要進行盤點，將快遞已到的信息用手機短信發(fā)到每一位貨主，讓他們能帶好證件及時前來領取快件，以減少我們保管貨物的責任。然后就是等待同學們來快遞超市領取各自的快遞和為同學進行寄快遞的服務。在負責任的指導下，我們進行了更人性化的服務，比如：老師的快遞我們會另行擺放，然后會把它們送到老師的`辦公室。在同學寄快遞的時候，一般都是每組的組長負責教同學如何填，在填好之后，組長需要寫上貨物重量并簽字，然后撕下結賬聯(lián)留底。在幫同學找快遞的時候，我們要先查看領貨人的證件，根據(jù)他們證件上的名字，到名字首字母所在地方根據(jù)盤點的名單找他們的快遞。然后還需跟他們核對手機尾號是否一致，一致的話，需要讓他們在牽手本上寫上自己的姓名和聯(lián)系方式。

　　當然科院有那么多老師和學生，一天下來的工作量也不小，有時候難免會遇到一些問題或者是抱怨。比如有一次，一位老師的快遞被一個學生給領走了。那老師的快遞是一件1000多元的衣服，為了幫老師找回她的快遞，大家都特別著急，還好最后給找回來了。再比如，很多性子急，等不了那么久的時間……但俗話說的好人非草木，孰能無情，人間處處都有真情在，還是有很多人能理解我們的工作的。工作有苦，有甜，有酸，有樂。失敗是成功之母，要想成功就必定會有失敗，要能承受住失敗的打擊，從失敗中總結出經驗，把它化成自己的知識為以后遇到同樣的事或者是類似的事就不會出同樣的錯誤，感覺多接觸一些事，對我們的成長是有好處的，關鍵還是在于自己平時對一些事情的處理和總結，不管自己以后走到那里這個都是必須的在工作的時候依賴自己去動手。如果不這樣的話，你永遠不會進步，只能在社會的競爭中被淘汰，在工作中要不斷的學習積累，完善自己，面不是得過且過。要能做別人不能做的事，吃別人不能吃的苦。

　　剛開始沒找回來的時候，那天負責的同學急的像熱鍋上的螞蟻，但又聯(lián)系不上拿走快遞的同學。所以，在快遞超市的實訓不僅鍛煉了我們吃苦耐勞的能力，也提醒我們要變得強大，做事需要認真仔細，馬虎不得，我們的玻璃心需要強固一下，讓我們更堅強、更靈活變通。雖然我們的工作看上去簡單，但是也需要我們細心、耐心、認真、有責任心、能吃苦耐勞，不能給快遞超市和師生帶來任何損失。

　　在這次實訓過程中，我們學到是書本上沒有的實踐能力，對我們日后畢業(yè)踏上工作崗位是很有幫助的，所以，大家都很珍惜這次實訓。

　　在快遞超市的實訓時間并不算短，我們也慢慢從中學習了很多將來踏入社會、走上工作崗位將會面臨的經驗。上帝是公平的，既然我們無權選擇我們的出生，但是我們有權選擇我們的后半生，而且這后半生也是要靠我們自己的，要靠我們自己努力奮斗撐起屬于我們的一片天。

　　對于再過一年就要踏入社會的我們來說，踏入社會后什么樣的結果都是難以預料的，自己的前途仍舊是一片黑暗，而我感覺到這種認識最可悲的，那就是出來不能夠正確的認識自己的地位，拿不定主張，沒有主見的人，往往經受不一點誘惑或者是打擊。這樣的人在處理事情優(yōu)柔寡斷，到最后往往受傷最重的還是自己，正所謂當斷不斷，反愛其亂。這說明需要我們在以后的人生道路上把握住方向，選擇自己想要，所感興趣的。總的來說，這次實訓還是給我?guī)砹撕芏喔邢氲模ㄟ^這次實訓讓我對目前的物流行業(yè)有了很清晰的認識。我們要時刻關注當前形勢的發(fā)展，伺機而動，才能取得更大的進步和發(fā)展。這次實訓雖然是暫時告一段落，但是它留給我的是寶貴的經驗，而不是一個簡單的實訓而已。

編童話故事作文400字8

　　作為物流管理專業(yè)大二的學生，我一直以為學生時代的時間是很充裕的，但是當我真正到企業(yè)去實訓了一個月后，真的讓我感慨萬千，第一天步入新寧的場景仿佛就在昨天，時間過得很快，不知不覺已經到了實訓的尾聲，在我離開的時候，我也裝著滿滿的收獲。

　　在我們正式進入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中，我們對新寧的各個部門進行了學習，如客戶部、關務貨代部、運輸部、倉儲部等，對物流的各個工作流程也有了概括的學習，為我們的實訓工作奠定了良好的基礎，為我們完成實訓工作做好了充分的準備。

　　培訓結束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位，安排了不同的職務，而且各自都有師父帶著。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時供應，充分發(fā)揮周轉效率。定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列，存放整齊，數(shù)量準確。實訓中，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理，按規(guī) 定工作流程對物料收發(fā)清點，查驗數(shù)量，并操作公司WMS系統(tǒng)，對實際的倉位、數(shù)量等在信息系統(tǒng)里進行改動，保持實際倉位與系統(tǒng)一致，記錄庫存狀態(tài)，對倉庫物料進行有效的管理。在學校，通過對物流管理專業(yè)的學習，我對對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎；在實訓中，我將理論與實際的操作相結合，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力，了解物流的特點，主要設備和作業(yè)的`流程，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識。

　　在實訓過程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統(tǒng)即WMS，我清晰的認識到，信息管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統(tǒng)是在對倉儲物流業(yè)務企業(yè)進行詳細調研及需求分析的基礎上，結合先進的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術為依托開發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統(tǒng)，具有倉儲物流信息收集、儲存、加工、轉換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解，同時我們也要積極的學習信息技術，知道掌握信息知識，才更有利于我們的就業(yè)。

　　經過這個月在新寧電子倉庫的實訓，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作，開闊了我的視野，充分認識到了為期一個月的實訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識。在不斷的實踐與反思中，讓我真正認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性。作為庫存管理員，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存。在此期間，我學到了寶貴的工作經驗，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動清楚，必須仔細核對料號和數(shù)量，必須保存好庫存的物料。

　　同時，在實訓過程中，我學到了很多，讓我受益匪淺。第一，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，團隊精神是非常重要的。電子倉庫的每個人都有自己的工作，比如說A同事接下入庫單B同事就開始備單揀貨C同事就對物料進行掃描等等，每一個工作都是物流環(huán)節(jié)中的一個必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。在以后的學習中，我會積極學習自己的專業(yè)課知識，參加社會實踐，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。我們要以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功。

編童話故事作文400字9

　　本學期實訓是為我們物流管理專業(yè)班的學生開設的專業(yè)課程，其目標是綜合運用專業(yè)所學核心課程的知識和技能，如倉儲配送技術與實務、物流運輸技術與實務、采購與供應鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與管理等，以物流方案包括供應物流、生產物流、倉儲物流、運輸物流、回收物流等為基本內容，使學生接受物流職業(yè)、技能訓練的同時，提高在物流管理實際應用方面的綜合規(guī)劃、設計、實施、運用能力以及分析、解決實際問題的能力。本教材的編寫是將物流管理崗位的應知與應會按其內在的聯(lián)系，采用模塊式編排，以模塊——實訓項目為單元，進行組合排列，將崗位所需操作模塊和應達到的能力目標一一列出，每個模塊下再按實訓目標、時間安排、實訓任務、實訓方式、相關知識、實訓資源、實訓步驟、重點及注意事項、典型案例、習題及思考題順順序變列。現(xiàn)實訓課程已經結束，總結如下。

　　一、實訓內容概括

　　在這門課中，我們共進行了五項實訓，它們分別是“采購合同實訓”“倉儲配送管理實訓”“倉儲型配送中心模型設計”“通關實訓”和“供應鏈管理”。

　　1.“采購合同”實訓

　　在“采購合同”實訓中我們學習了采購合同的內容，采購合同的簽訂，并四人一小組分組模擬了合同內容的洽談，擬訂合同條款，采購合同的書寫以及簽訂，其中我扮演的角色是供應商。實訓最后，為鞏固實訓內容，要求各小組制作一份采購合同樣本。

　　2. “倉儲配送管理實訓”

　　在“倉儲配送管理實訓”中，我們同樣采取分組角色扮演的方式進行實訓，我扮演的角色是“財務部”。實訓內容是學習物流部門的工作職責，物流管理部門各角色的工作職責。實訓最后，要求各小組通過角色扮演，模擬一個公司物流部門的日常運作。

　　3. “倉儲型配送中心模型設計”

　　而“倉儲型配送中心模型設計”實訓，則是老師帶領大家通過計算機軟件模擬，一起學習模型制作畫面的設定，設備的表示和選擇，設備的連接等。老師給大家示范了機器人的設置，進貨線的設計，出貨線的設計，模型的保存和模型的模擬等等。

　　4. “通關實訓”

　　在“通關實訓”中，我們首先明確了進出口貨物的通關流程，然后了解了通關過程所涉及的手續(xù)和單證填法，了解國內外有關國際物流的法律法規(guī)以及稅費計算公式，要求我們熟練掌握通關管理系統(tǒng)的基本操作，了解報關員的崗位職責以及所需具備的職業(yè)素養(yǎng)。實訓最后，老師要求每位同學嘗試制作并填寫報關單！

　　5. “供應鏈管理”

　　在“供應鏈管理”實訓中，老師帶領大家一起分析演練了企業(yè)物流案例，通過教學軟件——供應鏈信息管理系統(tǒng)，現(xiàn)場帶領大家模擬操作：下單、訂單確認、發(fā)貨處理、訂單跟蹤、入倉處理、入倉質檢、預選貨、自動選貨、人工選貨、出倉修改、出倉取消這一流程。

　　二、實訓感受

　　學習了以上五項實訓內容，我們通過老師的講解與指導，以及小組的討論與演練，我們收獲很多！我們了解了采購合同的基本內容，理解了采購合同在整個采購中的重要性，了解采購合同的簽訂，擬訂合同條款，簽訂過程和注意事項等；通過倉儲管理實訓，我們熟練掌握了倉儲配送管理系統(tǒng)的基本操作、基本流程，明確了倉庫管理相關工作人員的工作職責，熟練掌握了客戶資料的維護、入倉處理、出倉處理流程以及調度管理。學習了倉儲型配送中心的模型設計以及企業(yè)物流供應鏈的運作等；通過倉儲型配送中心模型設計實訓，我們掌握了物流中心仿真軟件常用工具的使用，掌握了配送中心規(guī)劃的方法和基本流程，學會了獨立運用軟件設計出一個倉儲型配送中心模型；通過通關實訓，我們明確了進出口貨物通關流程，了解了通關過程所涉及的手續(xù)和單證的填寫，熟練掌握了通關管理系統(tǒng)的基本操作；通過供應鏈管理實訓，我們掌握了供應鏈管理系統(tǒng)軟件的基本操作及流程，明確了供應物流管理員的崗位職責和需要掌握的知識結構。

　　三、實訓總結

　　轉眼間兩周的實訓時間就過了。通過兩周的實訓，我們對采購合同，倉儲配送管理，倉儲型配送中心的設計，通關以及供應鏈管理這五項內容所涉及的知識有了更進一步的了解，并通過實驗，有了更直觀的感受。通過角色扮演的方式，讓我們熟悉了崗位的工作，掌握了工作崗位的相應技能，實現(xiàn)了學生從業(yè)的“零過渡”訓練。

　　此次實訓，是針對職業(yè)崗位所需的職業(yè)能力或職業(yè)技能，從職業(yè)崗位能力分析入手，將本崗位的“應知”與“應會”按其內在的聯(lián)系，采用模塊式編排，以模塊——“實訓項目”為單元進行組合排列，將崗位所需操作模塊和要達到的能力目標一一列出，每個模塊下再按“實訓目標”、“時間安排”、“實訓方式”、“相關知識”、“實訓步驟”進行分組操作，實訓內容安排條理清晰，指導性強。

　　這次實訓在老師的幫助和同學的合作下，得以圓滿的成功，無論是團隊合作，這方面還是個人動手這方面，我們都得到了很好的鍛煉。也是這次實訓，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學專業(yè)知識的匱乏。讓我真真領悟到“學無止境”這句話的涵義。而老師在專業(yè)認識周中所講的`，都是課本上沒有而對我們又非常實用的東西，讓我們受益良多。我懂得了實際生活中，專業(yè)知識是怎樣應用與實踐的。在這些過程中，我不僅知道了職業(yè)生涯所需具備的專業(yè)知識，而且讓我深深體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧。靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美。

　　此次實訓，使我對教材知識的掌握逐漸加深，雖然我現(xiàn)在的知識結構還很差，但是我知道要學的知識，一靠努力學習，二靠潛心實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。這次實訓使我成長很多。通過實訓將書本知識運用到實際操作中，實現(xiàn)了理論與實踐的相結合，為我們的就業(yè)奠定了基礎。而不久后的我，面臨是就業(yè)壓力，我想我們都應該好好經營自己的時間，充實、完善自我，讓自己在以后的人生道路上能夠踏踏實實堅定地走下去，讓自己有一個美好的未來。

編童話故事作文400字10

　　經過長達幾個月的對物流專業(yè)的學習，為了加深對物流工作的內容以及各個作業(yè)流程的了解，我們將用模擬系統(tǒng)實訓的方式把理論與實際的操作相結合，并力求在實踐中提高知識的運用能力，以及同學之間的相互團結能力。從而了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析及學習。

　　使學生了解現(xiàn)代第三方物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結合的'實用型的現(xiàn)代物流人才。實訓要求：

　　（1）本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程。

　　（2）通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調度操作等流程的實際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系。

　　（3）在指導老師的指導下，了解第三方物流管理全面操作流程。

　　（4）借助軟件處理日常基本的物流業(yè)務。

　　（5）撰寫物流管理全面實訓報告。實訓內容：

　　實訓開始前，同學們通過計算機網絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎資源管理、客戶管理、訂單管理、調度管理、運輸配送管理、倉儲管理、財務結算、退出系統(tǒng)等八大部分，每個部分又包含具體的一些內容、操作。實訓中出現(xiàn)的問題：

　　1、由于培訓工作任務比較繁重，物流軟件在我們學校是第一次使用，我們對整個系統(tǒng)的操作不很了解，在操作中出現(xiàn)了很多問題，如：操作的不熟練，在錄制單據(jù)時打字速度比較慢，一些相應的電腦故障等都在一定程度上影響了實訓的順利。

　　2、在做到庫位分配時雖然我們做的很認真，但難免會出現(xiàn)一些分配錯誤，導致系統(tǒng)不能審核上架。

　　3、在配送時找不到送貨的地點，找了好久，耽誤了很多時間。對整個操作還是不怎么熟練。實訓結果：

　　通過本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握第三方物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結合，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。實訓體會：

　　通過這次實訓，讓我更深刻地認識到第三方物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網絡知識，了解網絡經濟時代的企業(yè)經濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認識。

　　在體現(xiàn)第三方物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性的同時，我也發(fā)現(xiàn)了許多該軟件的不足之處：

　　（1）與客戶簽訂運輸或配送合同，一份合同只能分一批運送，不能進行不同類型的分裝；

　　（2）貨物沒有相應的配載設置，不論該批貨物有多少，也不論站點的車輛能不能裝的下，貨物能不能同裝，都只能限定在一輛車一個訂單一份合同內。

　　（3）與客戶簽訂外包合同必須現(xiàn)將貨物入庫，再移庫，再出庫，過程繁瑣。總之，該系統(tǒng)對操作人員的限制性很大，與現(xiàn)實生活中的物流管理還有差距。需進一步完善。

編童話故事作文400字11

　　職業(yè)能力是為了勝任職業(yè)的“崗位群”而必須具備的專業(yè)能力、實踐能力和社會能力。職業(yè)能力既包括理論與實際相結合的操作能力，也包括分析、理解與解決問題的思維能力以及承擔社會責任、團隊合作的社會能力。高職物流管理專業(yè)學生的職業(yè)能力具體包括以下幾方面內容：運輸操作技能、倉儲作業(yè)技能、客服技能、業(yè)務開拓技能、物流信息處理技能；外語聽說讀寫能力、溝通談判能力、法律知識；吃苦耐勞能力、抗壓能力、執(zhí)行力、責任心；與人交流、團隊合作、發(fā)現(xiàn)并解決問題、創(chuàng)新思維等。物流管理專業(yè)學生要想迅速適應工作崗位，并得到領導的稱贊賞識，那就必須具備這些必不可少的職業(yè)能力。而我們仔細分析這些職業(yè)能力所包含的內容就可以發(fā)現(xiàn)，這些職業(yè)能力的培養(yǎng)都不是傳統(tǒng)的理論教學能夠完成的，必須通過有效的實踐教學才能夠實現(xiàn)。

　　目前普遍開展的物流實踐教學采用物流企業(yè)案例分析、運用多媒體播放物流圖片、物流視頻、課堂情景模擬、第三方物流作業(yè)流程模擬軟件的操作、物流基地參觀調查等多種教學方法。這些教學方法可以使學生對物流企業(yè)產生一定的認識，加深學生對所學理論知識的理解，然而在激發(fā)學生學習的積極性、主動性和提高學生的動手能力以及對物流理論知識深層次的、系統(tǒng)的理解方面卻仍然存在著很大的局限性。物流沙盤實訓教學系統(tǒng)能讓學生模擬物流公司，真正地參與到物流公司的運作中，這些特點使得這種教學方式獨具魅力，脫穎而出，獲得了廣大教師和學生的好評，很多學生在進行為期一周的物流沙盤實訓后感慨到：這一周的學習比之前兩年所學到的知識都還要多。

　　一、物流沙盤實訓教學系統(tǒng)介紹

　　物流沙盤教學系統(tǒng)涵蓋了經濟學、管理學、會計學基礎、財務管理、采購、倉儲、運輸、配送等多門課程的相關內容，它是利用沙盤模擬物流作業(yè)流程，通過學生親自操作、分組對抗，使學生深刻地理解物流運作規(guī)律，提高學生的物流管理能力、思維能力的一種創(chuàng)新型教學方法。

　　物流沙盤教學系統(tǒng)具有以下幾個特點：參與性強、競爭性強、在“驚醒”中學習。參與性強是指學生在教師的指導下，通過完成一系列的學習任務，從而實現(xiàn)將理論知識轉化為實踐技能，學生在其中的參與性很高。在學習過程中，學生是主體，而教師只是起到引導和輔助的作用。競爭性強是指在教學過程中，全班學生會根據(jù)具體情況分成六個小組，每個小組成立一個模擬的物流公司，各個物流公司之間是相互競爭的關系，需要通過競標取得不同大小的訂單。在模擬公司運行的時候，各組之間競爭非常激烈，學生能夠深深感受到市場競爭的殘酷性，從而增強自己的責任感以及學習的緊迫感。在“驚醒”中學習是指學生親自動手完成一個個實訓任務的時候，學生往往會對以往所學的理論知識有更深層次的認識，更透徹的領悟，甚至可能完全顛覆之前對某些知識的理解，從而產生突然“驚醒”的感慨。

　　在實訓中，學生將之前學到的理論知識運用到實踐操作中，再將反復規(guī)劃、推演、操作所形成的實踐經驗轉化為深層次的理論認識，經歷了一個從理論到實踐，再從實踐到理論的上升過程，從而達到提升學生的專業(yè)技能的目的。通過物流沙盤實訓教學，全面培養(yǎng)了學生的以下能力：物流企業(yè)整體運營的全局意識、團隊合作和協(xié)調能力、戰(zhàn)略分析規(guī)劃與決策能力、物流服務質量的持續(xù)改進能力、運輸與配送管理能力、倉儲與庫存管理能力、客戶服務與訂單處理能力、財務管理與成本控制能力、創(chuàng)新思維的能力、物流服務水平與成本之間的平衡能力。這些能力正是物流企業(yè)人員必須具備的基本管理素質與物流作業(yè)能力。由此可見，以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為目的開展并且優(yōu)化物流沙盤教學系統(tǒng)意義深遠。

　　二、物流沙盤實訓系統(tǒng)的教學過程

　　完整的物流沙盤實訓教學系統(tǒng)一般需要30個學時，具體的教學過程可劃分為以下六個階段：

　　第一階段：物流沙盤實訓組織準備工作階段。組織準備工作是物流沙盤實訓教學的首要環(huán)節(jié)。首先要將全班學生分成六個小組，每組模擬成立一個第三方物流公司，由學生分別扮演總經理、倉儲及庫存經理、運輸及配送經理、計劃及協(xié)調經理、財務經理、服務及訂單處理經理等不同的角色。如果教學時間安排比較充裕的話，可以組織一個公司掛牌儀式和經理宣誓就職儀式，這樣會使學習氣氛異常活躍，增強學生的學習興趣，在這種活躍的氛圍中進入接下來的實訓將會產生更好的教學效果。

　　第二階段：模擬物流企業(yè)基本情況描述階段。對各個物流模擬企業(yè)進行一些必要的介紹。每一個模擬的物流公司里都具備相同的期初財務狀況，例如期初資產總額為140萬元，包括固定資產100萬元和現(xiàn)金40萬元，其中固定資產100萬元包括一處價值50萬元的普通倉儲設施和價值50萬元的車隊。

　　第三階段：市場規(guī)則與企業(yè)運營規(guī)則的學習階段。學習這些規(guī)則大概需要30分鐘的時間，規(guī)則的具體內容會在接下來第五階段的企業(yè)經營競爭模擬階段進行相關介紹。

　　第四階段：物流沙盤初始狀態(tài)設定階段。這個階段的任務主要是教師采用沙盤教具的形式，下發(fā)物流企業(yè)的基本資產，并且呈現(xiàn)在沙盤盤面上，為接下來的物流企業(yè)經營做好準備工作。

　　第五階段：物流企業(yè)競爭性經營實訓階段。這一階段的教學以物流沙盤實訓課程為主體，共分為四期，每一期代表五個工作日。第一期的實訓任務中，教師代表物流客戶給出六個物流服務訂單，服務產品相同，但是訂單大小不同，按照物流公司的競標服務費率高低確定選單順序。六個物流公司需要在20分鐘之內做出決策，然后由教師主持競標。這個環(huán)節(jié)可以鍛煉學生的統(tǒng)籌決策能力。每個物流公司拿到自己的訂單之后就可以開始進行運營，第一期的任務是通過公路運輸把客戶所需的.貨物以最經濟的方式按時送達，自有的車輛、倉庫不夠可以到教師代表的公共機構進行租賃或者購買，租金按照統(tǒng)一標準收取，這就是在考驗物流公司具體的戰(zhàn)術運營水平。第二期增加了產品商業(yè)促銷，從而出現(xiàn)短時間內業(yè)務量劇增的情況，物流公司要充分發(fā)揮自己對于客戶業(yè)務的預測能力，要把握庫存成本和缺貨成本之間的平衡，同時對于車輛、倉庫、運輸路線進行更為細致的把握和規(guī)劃，以確保業(yè)務順利有序開展。第三期增加了火車運輸，火車運輸成本低廉，這就增加了運輸方式的選擇和成本計算上的復雜度。第四期增加了航空運輸和航海運輸，四種運輸方式的綜合選擇，與現(xiàn)實中的物流公司聯(lián)系更加緊密，模擬訓練的寫實度更高，當然難度也隨之增加了。

　　第六階段：實訓任務總結與提升階段。在每一期實訓結束后學生都要填制管理報告單，在顧客滿意度、公司總利潤、市場占有率等多項指標間加權得分，從而評定各個公司的排名。然后召開總結大會，分析本期公司運營成敗的原因，主要應涉及對策略原因、管理原因的反思，還要談一談在本期實訓中獲得的經驗與教訓。

　　三、物流沙盤實踐教學系統(tǒng)的優(yōu)化措施

　　1.培養(yǎng)物流沙盤實訓教師。如果指導教師沒有系統(tǒng)的理論知識和深厚的實戰(zhàn)經驗，教授過程中不能很好地融合實訓現(xiàn)象與理論知識，實訓就會流于形式，變成簡單的游戲。實戰(zhàn)經驗豐富的教師能夠指導學生在“錯誤中成長”，讓學生在錯誤中“驚醒”，取得極好的教學效果。沙盤實訓課程中，教師突破了傳統(tǒng)的課堂主導的地位，扮演了教練、顧問、分析員、供應商、銀行、公共租賃機構等輔助角色，而學生成了課堂的真正主角。因此，學校要加強對物流沙盤實訓教師的培養(yǎng)，讓更多的老師能夠扎實、熟練地掌握物流沙盤實訓方法。

　　2.課前準備充分，實訓方案構思優(yōu)良。物流沙盤模擬了物流企業(yè)經營的全過程，在這個過程中用到的經濟學、管理學、會計學基礎、財務管理、采購、運輸、倉儲、配送等多學科的專業(yè)知識，這就需要教師提前對這些知識融會貫通，尤其要能對于學生實訓中可能涉及的知識點給予充分的解釋。同時，在實訓中對學生通報信息的把握程度、實訓任務的操作順序以及容易出現(xiàn)的問題和對應解決辦法都應該了然于胸，做到游刃有余。所以教師在課前應該做好充分的準備，提前設計構思優(yōu)良的實訓方案，以使教學順利開展。

　　3.合理選擇實訓時間和內容。物流沙盤實訓作為一個綜合性的實訓課程，涉及幾乎所有物流專業(yè)知識，還會用到財務管理、管理學、經濟學、市場營銷等領域的知識。因此，考慮到學生的理論知識的儲備情況等因素，我院通常在第四學期期末安排實訓教學。我們也有打算在第一學期對學生進行專業(yè)介紹的時候，通過簡單的沙盤對抗課程，讓學生對物流有初步的認識，同時也可以激發(fā)學生的學習興趣，讓學生帶著問題學習以后的專業(yè)基礎課。

　　4.沙盤對抗大賽，激發(fā)學習熱情。通過組織一些物流沙盤對抗大賽，讓具有不同專業(yè)背景的學生組成團隊來參與角逐，尤其是物流專業(yè)群，如工商管理專業(yè)、國際貿易專業(yè)、電子商務專業(yè)、報關等相關專業(yè)，他們學習了物流基礎理論知識，具備參賽的理論基礎，再加上他們所擅長的專業(yè)知識，如經濟學、管理學、市場營銷、財務管理等，最終會創(chuàng)造出令人驚嘆的業(yè)績。通過沙盤大賽激發(fā)學生的學習熱情，加深學生對相關知識的理解，提高他們實踐運用的能力，也有益于學院營造良好的學習氛圍。

　　5.編寫實訓教材，規(guī)范實訓教學。目前，國內的物流沙盤實訓教學體系發(fā)展還不成熟，教學體系還不完整，尤其是還沒有一套統(tǒng)一的實訓教材，這使得教師在指導學生實訓時壓力比較大，備課的工作量也非常繁重，使順利完成實訓教學存在很多困難。所以，組織有經驗的實訓教師根據(jù)該課程的特點，結合在實訓過程中遇到的問題，編寫一本配套的實訓教材是非常有必要的。這樣不僅可以減輕教師的實訓教學負擔，為學生提供有效的學習資料，同時也可以使教學系統(tǒng)更加規(guī)范合理，獲得更加理想的實訓效果。

　　6.拓寬實戰(zhàn)方式。物流沙盤實訓教學系統(tǒng)雖然可以讓學生“在參與中學習”“在做中學”“在錯誤中成長”“在爭吵中團結”，具有較強的模擬性，但是畢竟不是實戰(zhàn)，因此除了努力做好校內的實訓教學，學校還應該拓展渠道，與其他諸多的實訓方式相結合，比如與校外企業(yè)合作、工學結合等方式，以徹底提高學生的實戰(zhàn)能力，真正培養(yǎng)、提升學生的職業(yè)能力。

編童話故事作文400字12

　　為期差不多一周時間的物流沙盤培訓結束了，雖然時間不長，但我們玩的很開心。

　　剛上沙盤課老師先給我們介紹沙盤到底是什么，然后通過軟件試運營的一周給我們講解運營過程，老師講解完后，讓我們分成5個人一組：一個總裁，一個營銷總監(jiān)，兩個運營總監(jiān)，一個財務總監(jiān)。一共12組，我們是K組，我們的公司名稱叫“球球快運”。我當了運營總監(jiān)。運營總監(jiān)的任務就是負責企業(yè)營運管理工作協(xié)調運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行；及時交貨組織選址建倉，擴大企業(yè)運輸能力組織擴充改進運輸設備；編制并實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化線路，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監(jiān)控運輸過程，保證貨物的及時送達。因為我的接受能力比較慢，所以開始我?guī)缀鯖]有參與到運營中，只是在旁邊看著我們組其他同學做，我來慢慢熟悉整個過程。我也通過從網上查一些資料來了解，運營了幾周之后我也了解的差不多了，然后開始參與到接下來的運營中。

　　做為運營總監(jiān)，裝車安排線路是一件有點繁瑣的事，開始我做了些準備工作：我把各種車型和各種車所能容納的體積、載重和租用費等記了下來，在線路上我也設法把我們竟單的主要地區(qū)的線路圖畫了出來，這樣就不會使我們在竟單和進行運輸調度的時候手忙腳亂了。不過這些只是在開始我們不熟悉的時候用到了，做了幾周后，我們也就熟悉這些了，就用不到了。

　　接下來說說我們的經營過程：剛開始，由于對整個系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運作并不是十分順利。

　　在第一年，第一季度沒有搶到單子，主要原因是我們對流程不熟悉，在竟單過程中點錯了一步，無意間自動放棄了竟單。

　　到了第二季度我們又沒有竟到單子，這次是因為我們5個人一起商量，顧慮的問題太多，沒有拿主意的人，最后忘記了時間，在規(guī)定時間內沒有完成竟單，再一次失去機會。

　　經過兩季度的失誤，到了第三季度我們開始吸取前兩季度的教訓，在竟單的`時候有營銷總監(jiān)拿主意。在運營的時候有CEO拿主意，因為他反應比較快，考慮比較周全，其他人在旁邊提意見。但是在第三季度我們又沒竟到單子，這次是因為我們的投標價定的高來了。

　　經過前三季度的經驗教訓，第四季度我們的運營開始好轉，成績有了明顯的提高。到了第二年，由于我們開始沒想到在中途需進行貨物調動的地方建辦事處，因此，在中途進行貨物調動的時候不能派車提貨，老師幫我們解決了這個問題，但結果耽誤了貨物到達的時間，被罰了違約金。但在整個第二年的第一季度我們的業(yè)績是一直上升的。

　　我們對這個軟件越來越熟悉。其他有幾個組已經破產經營不下去了，這時老師說所有組要從第一年重新開始，其實這時我們心里是有點不服氣的，也好遺憾。但是我們對接下來重新開始也很有信心。在第二輪的第一年最終走下來，我們的成績是所有組中成績最好的。

　　最后說說經過這次沙盤培訓后我的感受：

　　通過這次物流沙盤實訓，我再一次體會到了團隊的力量。團隊合作，指的不是表面上的團隊成員要團結在一起為一個目標而努力，有限度放棄自我的訴求，單純只追求團隊目標。實際上，團隊合作，是指一個團隊成員可以識別出更優(yōu)的團隊目標，使得目標切合團隊和團隊成員的訴求，并整合成員，利用有限資源，實現(xiàn)有效目標的所有因素的總和。另外團隊間需要互相信任，要有一個果斷拿主意的人，這個人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創(chuàng)造出好的業(yè)績。團隊合作促進了我們的友誼，學會了更好的與人相處。

　　我還體會到了做什么事都要堅持，在這過程中有好多組因為開始不能盈利，就開始懈怠，不好好經營，結果到最后破產。我想說只要堅持就有希望，放棄就注定是失敗，而堅持不是盲目的不放棄，而是在遇到困難的時候去努力想辦法解決，客服困難取得勝利。

　　模擬軟件還有好多方面和現(xiàn)實不太一樣。通過這次實訓我們對物流有了初步的認識，要想真正了解物流的運作還需多在現(xiàn)實中實踐。我現(xiàn)在對物流有了一定的興趣，以后我會努力學習關于物流方面的知識，相信在不久的將來，我們在這套系統(tǒng)中所學到的各種知識就能真正運用，我等著那一天的到來。

編童話故事作文400字13

　　這一周是物流模擬實訓，我們實訓的項目是，使用一款名為RaLC（樂龍）的軟件，來建造模擬物流的場景，從而了解物流的構成，設備和作業(yè)流程等各個環(huán)節(jié)。

　　1.實訓軟件簡介

　　首先我介紹一下樂龍這款軟件，這是上海樂龍人工智能軟件有限公司（日本人工智能服務有限公司）提供的。它在建模速度，建模操作簡便性，模擬和仿真精確度等方面都處于世界領先水平。

　　RaLC系列軟件是面向對象的，物流配送中心所實用的基本搬運器械設備（如傳送帶，自動立體倉庫，叉車以及工作人員的裝配，分揀，搬運等）全部都以按鈕的形式擺放在工具欄上，而且可以對對象物體的配置來進行設計，自定義各類對象的物體的形狀和規(guī)格以及其他參數(shù)。使用RaLC軟件可以建立漂亮的三維動畫模型，生動形象的表達出物流系統(tǒng)的各種設計方案

　　2.實訓內容

　　其實5天的實訓說起來非常的容易，就是依靠這款樂龍軟件來建模，但是做起來卻并不是想象中的那么容易了。首先，我們需要熟悉樂龍軟件的界面，練習對仿真界面移動，調整。認識樂龍軟件提供的基本設備，練習設備的添加，連接。運行仿真模型，觀察仿真情況。老師在我們第一次使用前，就已經幫我們細心講解使用方法，并且用PPT截圖，詳細的勾畫出了怎樣使用，使我們能夠很快的上手。

　　俯視圖

　　上圖為我自己設計的物流模型的俯視圖，這是經過這么多天的`練習以后，我自己設計出來的完整的物流作業(yè)模型。

　　我設計的物流模型，有兩層，第一層是貨物整合收集并運送往第二層，第二層是貨物再次分離，一一整理，并且把運輸用的托盤重新聚集送往一層柜子。

　　圖2

　　圖2是各種貨物經過傳送帶聚集到一起，并被機械臂統(tǒng)一裝運到托盤上，方

　　便接下來的運輸。

　　圖3

　　如圖3所示，這是我這次設計的模型的主要工作核心區(qū)域，它是由三個巨大的，能連通兩層的自動立體運輸貨柜組成的，由一層的直線運輸器和二層的環(huán)形運輸器連通，使進入一層的貨物能夠通過直線運輸器運輸?shù)截浌瘢⒂韶浌襁\輸?shù)蕉䦟樱俳涍^環(huán)形運輸器進入工作人員的手中。

　　圖4

　　可以從上述圖片中看出，這是最后一個貨物分離的區(qū)域。由一層送往二層的貨物，會分別進入兩個工作人員的手中，他們只需要取出托盤上的貨物，并放入身后的傳送帶就可以了，并不需要專門的分門別類。而進入傳送帶的貨物會自動的進入自己的軌道，自行進行整理，最后只需要在傳送帶盡頭的5名工作人員，收集并放入籠車就可以完成了

　　圖5

　　圖5是我一個小小的設計，在二層，最后使用完成的空托盤會經過傳送帶，進入另外兩個立體貨柜，由此進入一層，最后收集起來自動進入托盤存放的貨架上。

　　由此，我的物流模型設計，已經講解完畢，這是我5天以來物流模擬實訓的最終成果。

　　3.物流實訓心得

　　這一周的實訓結束了，我也從中學到了蠻多東西，首先學會使用了樂龍這款軟件，對物流的定義，基本功能，操作流程及在實際中可能遇到的問題有了鮮明而具體的概念和理解，并且我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。

編童話故事作文400字14

　　為期兩周的物流沙盤實訓結束了。在這兩周的時間里，我們進行了ITMC物流電子沙盤實訓。每天與訂單，運輸路線，大卡為伍，日子過得充實而快樂。

　　我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名的問題上呢，由于今年是兔年，所以我們公司決定取名為“兔兔快運”，希望我們公司的發(fā)展無論是從規(guī)模還是效益都能像兔子一樣跑的飛快！介紹一下我們公司的成員：趙擔任公司的CEO，原因有以下兩點：一、她一直擔任班級的學習委員，是我們小組成員中組織能力最強的一位；二、她是我們小組中協(xié)調能力最強的一位，能把問題的方方面面都結合起來解決問題，。綜合以上兩點原因，所以CEO就由她來擔任。我和李的角色則相對隨機，剩下的三個角色由我們兩人共同擔任，具有相對的隨機性。為什么這么安排呢？首要原因，我們小組只有三人，硬性條件不足，一人擔當兩職是避免不了的客觀事實；其次，日后，若我們到企業(yè)工作，一個要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的，她必須了解她所在的這個行業(yè)方方面面的情況，所以，這種安排，具有某種程度上的現(xiàn)實性與挑戰(zhàn)性，也更加符合鍛煉我們專業(yè)技能與實際操作能力的宗旨與目標。后來，我們系統(tǒng)的了解了一下各個職位的具體職能，

　　我們小組大概花了兩天才真正將這套系統(tǒng)的操作流程摸透弄熟，在此基礎上還做了相關的一些準備，比如說,我根據(jù)系統(tǒng)提供的地圖畫了一幅全國公路及水路的路線圖，趙則畫了一幅關于鐵路的。這樣，每次進行運單分析及路線選擇時就不會手忙腳亂了。

　　在資產的購買好還是租賃好這個問題上，我們產生過一些分歧：北京的辦公室是不存在不同意見的，大家一致決定購買，不管是從固定資產這方面還是成本的合理化這方面買一個辦公室對我們來說絕對利大于弊。倉庫也沒什么值得爭論的，大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。分歧產生于對卡車的問題上，趙覺得需要買一輛大卡車，這無論是從業(yè)務量上還是從固定資產的角度分析都是可取的。李的意見的'不買，采取租賃的形式，每季度的運輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節(jié)約成本。我的觀點和趙輝蘋一樣，因為從現(xiàn)實的層面考慮，沒有哪家物流運輸公司自己是沒有車都靠租的，那樣客戶的信譽度也會比較低。再者，從長遠的角度來看，只要我們的公司存在年限超過三年，租一輛車的成本就會遠遠超過買車的成本。

　　另外，在小組合作上，剛開始我們配合的的確不算很默契。當進行到第三季度時，由于當時我們已經開發(fā)了三個城市，所以一個人來進行運輸調度不僅僅會造成調度的混亂，時間上更是不允許。所以我們實際的分工是一人以一個城市為據(jù)點，進行本城市的運輸調度。但是，這樣做就會產生下面這個問題：每個人都只管自己所在城市，訂單量大的就租三輛大卡車，訂單量小的也要租一輛大卡車，（一輛大卡車的租賃費用就是5M，而我們的啟動資金一共就只有100M）有些訂單的交貨期很長，12周，完全可以等距離近限期短的訂單運完之后再回來運輸。另外，有些城市訂單運完，汽車就閑置無用，而另外的城市還要重新租車來運輸，這樣，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業(yè)資源資金的嚴重浪費。但是，若只給一個人去分析調度是真的忙不過來，后來我和趙輝

　　蘋兩人先進行試驗合作，即把兩個城市的訂單綜合起來分析考慮，我還是看我的廣東，但是我在選擇運輸工具之前先會了解一下，在同一條路上，北京是否有同路或者順路的單子，或者是我的卡車開到哪里可以被北京的訂單合理利用。

　　這種解決方案聽起來不錯，實施起來卻有些力不從心。比如說：我發(fā)現(xiàn)了一種比直接運輸更加合理的運輸方式，即我的車運到上海時進行入庫，然后裝上趙輝蘋停在上海的車運回北京，我的車就運輸上海到南京的貨，但是，實際情況卻是這樣的：當我把這套運輸方案告訴趙時：北京的車已經回去了，所以我只能將我的車直接運到北京，然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來一回，多花了十幾M層的成本。不過，經過后來的磨合，這樣的錯誤就越來越少了，我們可以基本做到協(xié)調一致，從整體的角度去分析考慮。

　　在后來的操作中，曾經有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因導致虧損，所以不得不貸款才能繼續(xù)接下里的經營，有關貸款，我覺得有必要介紹一下基本情況。無論短期貸款還是民間融資均以20M為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個季度。每季度內可以隨時進行貸款，但是每季度初如果有到期需要歸還的貸款，必須還款后才能再貸。

　　每季度執(zhí)行本項任務一次，如果有應收賬款，則應收賬款賬期縮短一個季度，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度，到期后，移到現(xiàn)金中，現(xiàn)金增加；如果有需要支付的應付賬款，則應付賬款的賬期也縮短一個季度，盤面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動一季度，到期后從現(xiàn)金中扣出相應現(xiàn)金放到固定資產區(qū)。

　　長期貸款最長期限為2年，貸款到期后方可返還，貸款只能貸20的整數(shù)倍。

　　每年年底對公司現(xiàn)有運輸工具、辦公室和倉庫（必須是購買的）進行維修，根據(jù)它們每年應繳納的相應維修費用進行支付，當年新購買的不支付維修費用。

　　辦公室和倉庫不計提折舊，運輸工具需要計提折舊。

　　運輸工具按單輛運輸工具余額遞減法計提折舊，當年購買的運輸工具不計提折舊。折舊金額等于運輸工具價值的1／3按四舍五入取整,當運輸工具價值下降至3M時，每年折舊1M，折到0為止。

　　一年經營結束，年終進行關帳，編制“損益表”和“資產負債表”。系統(tǒng)會根據(jù)得分規(guī)則自動計算當年各組的得分。

　　其實我真覺得這套系統(tǒng)算錢的計量單位不怎么樣，兩次搬運費就夠租架飛機的了，這種情況在現(xiàn)實生活中怎么可能出現(xiàn)呢？所以我覺得這個是這套系統(tǒng)必須解決的一個問題，解決了才能改變更好的服務于同學。

　　通過這次實訓，我們培養(yǎng)了團隊精神，現(xiàn)在是一個信息時代，商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰(zhàn)略依據(jù)。以往利用信息隔離來產生價值的方式可能已行不通，但商業(yè)信息在現(xiàn)在的競爭中卻更重

　　要。忽視這些信息，企業(yè)就是在閉門造車，像一個人失去了感官，想存活是不容易的。

　　兩個星期的訓練使我學到了許多，在這個沒有硝煙的戰(zhàn)場上，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團隊精神”很重要，企業(yè)不是一個人的是大家的，我們每個人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業(yè)經營好。相信在不久的將來，我們在這套系統(tǒng)中所學到的各種知識就能真正運用，我等著那一天的到來。

編童話故事作文400字15

　　剛才在業(yè)務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質就是業(yè)務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務、簽定合同。

　　具體業(yè)務操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務，也是我們第一天做出的業(yè)務為例，簡單的介紹一下其過程。

　　1、建立業(yè)務關系

　　我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

　　2、報價與確認

　　我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(！)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經理聯(lián)系。當經過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

　　3、簽訂運輸合同

　　簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。

　　4、付款與收貨

　　等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

　　出差洽談業(yè)務提到出差，對于很多不經常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

　　人際關系的處理

　　人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業(yè)參加工作又要去處理同事關系、上下級關系、客戶關系，等到結婚生孩子后，你的身份和責任又發(fā)生了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關系、親戚關系、朋友關系等等。總之，關系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。

　　此處我將簡單介紹一下同事關系、上下級關系、客戶關系。

　　1、同事關系

　　能否建立良好的同事關系，是考驗員工人品的試金石。

　　雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個道德品質低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以群分。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然，還必須掌握一些交際藝術。

　　首先，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

　　其次，必須學會尊重同事。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密。總之，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關系圈子里面，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!

　　再次，要盡量避免與同事產生矛盾。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起，便會引發(fā)各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠面對現(xiàn)實，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關系更好。

　　最后，要學會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強的人等等。所以，你必須因人而宜，采取不同的交際策略。

　　我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一直配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協(xié)調，沒有去想誰做的多誰做的`少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達到共同的目標。在這間公司里，我發(fā)覺我的同事們都很好，這里的人際關系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標而共同努力。

　　2、上下級關系

　　任何組織在誕生的同時都會產生一種關系，這就是上級與下級的關系。一般情況下，人們在與自己同等級、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常，行為舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹;相反，在與社會地位低于自己的人講話時，就會表現(xiàn)得比較自如、自信，甚至過于隨意。

　　上下級之間的關系應該是領導與服從，管理與執(zhí)行的關系。領導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為。領導的內涵是通過深遠持久的個人影響力，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

　　實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、(！)付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。

　　此外，在經理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習，我們還認識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。

　　這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

　　(1)承運人的挑戰(zhàn)

　　不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴重影響了貨代企業(yè)經濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。

　　(2)貨主的挑戰(zhàn)

　　貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。

　　(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

　　某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風。

　　上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：

　　1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規(guī)，完善法制建設;

　　2.允許多種體制經營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內外聘用人才;

　　3.建立監(jiān)督機構，健全監(jiān)督機制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執(zhí)法力度;

　　4.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調企業(yè)的關系;

　　5.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;

　　6.編制統(tǒng)一的教材，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務、法律和道德水平;

　　7.盡快解決某些辦事處的非法經營問題。

　　四、實習心得

　　在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……

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