總結實習報告

時間：2026-01-07 11:30:21 實習報告

【實用】總結實習報告合集6篇

　　總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此好好準備一份總結吧。那么如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編整理的總結實習報告6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

【實用】總結實習報告合集6篇

總結實習報告篇1

　　一、單位介紹

　　浙江力太科技有限公司成立于XX年6月，位于杭州市西湖區天堂軟件園，是一家專業從事離散型制造業工廠物聯網（fiot）研究、開發和應用的公司，力太科技實習報告。創新使力太科技擁有10多項軟件著作權及20多項專利，成為杭州市的雙軟企業和科技創新型企業，還被《創業家》雜志評選為《中國XX年度最具潛力黑馬企業》。

　　二、實習的目的

　　1為了完成本該意義非凡卻被學校以畢業相威脅的強制要求下而越來越脫離現實的實習任務（甚至耽誤找工作）。而我的驕傲不允許我作假去隨便敲章，用欺騙來反對我本不滿的陋規；2為了排解沒有女朋友的寂寞；3為了找家不錯的企業，順帶著解決就業問題；4其他老生常談的鍛煉能力什么的我也不免俗來一點。

　　三、實習主要流程

　　在一次機緣巧合的情況下，莫名其妙地和一群人來到天堂軟件園專場招聘會。作為沒有硬技術的商科學生選擇投遞簡歷到一家名不見經傳的的企業的銷售實習生的職位。在經過三輪面試后拿到offer，開始為期三個月的實習期。

　　上班第一天，恰逢公司例會。第一次接觸到物聯網這個概念，也對公司的產品和定位有了初步的認識，實習報告《力太科技實習報告》。因為XX年力太科技被評為黑馬企業并得到華睿風投的注資，公司開始步入正軌，從我進入公司至今公司的人員增加了五分之一，我們銷售一部更是從原來的6個人增加到現在的12人。連同我在內，有3個應屆畢業生來公司實習，且都是工大的，更巧的是都是在天堂軟件園專場招聘會那一天被招進來的。公司的快速發展擴張以及工廠物聯網是一種市場上全新的產品使得新員工的培訓異常重要。XX年初，公司正式組織了為期一周的培訓。培訓內容涉及商務、產品（硬件和軟件）、功能、erp與mes系統關系、oee改進等多個方面，也讓我受益匪淺。

　　從入職到現在，我工作的兩條主線是相關知識學習及客戶的開發和發展。因為浙江力太科技有限公司是國內第一個提出工廠物聯網概念[1]的公司，所以許多相關知識都不完善。許多相關的術語，都是在逐漸被認可，逐步規范的過程中。這個時候，對自身產品的了解對于公司每個人來說都是很重要的。只有通過員工的推廣才能獲得市場的認同，只有獲得市場的認同才能將工廠物聯網的概念寫進政府文件，才能獲得政府更大力的支持。力太科技也因此避開了原先mes系統的束縛，讓自己脫身與mes系統即將到來的競爭紅海。而公司從幾年的市場銷售實踐中意識到汽摩配行業以其利潤高、設備價值高、工藝規范化程度高可以成為我們的優質的客戶。而有做過精益生產（tps）[2]的汽配廠方是最優質的客戶。所以公司除了就我們研發的產品本身進行培訓外，還讓我們學習了tps和ie[3]的相關知識。

為了檢驗培訓成果，公司還做了培訓成果測試。通過培訓我對于中國現有世界工廠的低位有深深的擔憂。當年美國制造業和日本制造業的黃金年代留下的并不只是大量的產出，還有是許多美國標準和日本標準，更有美國大批量生產模式和標準化生產概念以及日本的精益生產管理思想等管理思想領域的革新。而現在的.中國空有世界工廠的名，到頭來只是一種代工的廠房，正如同郎咸平所說的，中國的發展可能會步入悲劇式發展，即經濟越發展對外依賴越強，人民的生活水平越低。

關于客戶的開發和培養，有必要介紹下公司的銷售策略。公司根據自身實力和市場情況，設立三個銷售分支部門：銷售一部、銷售二部和銷售三部，分別對應浙江、廣東、川渝三大市場。希望以三個市場為中心，以點打面，最大限度開發汽配和機加工客戶。而作為銷售一部的成員，銷售一部負責浙江業務，也是預期下設杭州、寧波、臺州三個辦事處，通過三場政府牽頭的市場活動，帶活這個浙江省的銷售環境。我被分配到寧波市場，作為曾經在寧波生活過一年的我來說，這個決定到不讓我有抵觸。我也在XX年1月中旬出差寧波，并在同事的陪同下和寧波鎮明轉軸和寧波珈多利機械兩家客戶的相關部門負責人見面。會面取得了良好的效果，兩個客戶的購買意向加強了一個等級。

總結實習報告篇2

　　北京交通大學實習報告年級：20xx秋

　　專業：鐵道機車車輛層次：高起專學號：12645350 姓名：王磊磊遠程與繼續教育學院實習單位評議表實習報告成績評議實習報告

　　一、實習目的

　　在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐

　　的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。在實踐中負責帶我們的老

　　師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認

　　真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，

　　有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備

　　品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業

　　知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作

　　人員對我的照顧和指導。

　　通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過

　　接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企

　　業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培

　　養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的

　　基礎。

　　通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。

　　二、實習內容及過程

　　（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破

　　損。

　　（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、

　　側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否

　　有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.

　　各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側

　　受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力

　　為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。（三）機車附設裝置的檢

　　查：

　　1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。

　　2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，

　　瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

　　（四）起動電阻的檢查：

　　1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線

　　有無松弛。

　　（五）補助電動機及附屬裝置的檢查

　　1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.

　　刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流

　　子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無

　　漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中

　　有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，

　　以免由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。

　　（六）電器部件的檢查:

　　1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷

　　子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低

　　壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。（七）氣路系統的檢查

　　1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各

　　管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查

　　1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，

　　支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板

　　外段1125±50毫米。

　　3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有

　　無缺損，踏面擦傷不得超過：（1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。（2）

　　擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺

　　不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機

　　車實習報告

　　大連機車廠實習報告

　　20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專

　　業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大

　　于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要

　　的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的

　　基礎。具體體現在以下兩個方面：

　　1、專業實踐能力的提升此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一

　　周的時間短暫而充實。

　　在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人

　　員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清

　　楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，

　　主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷

　　的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一

　　回車輛檢修工。

　　我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，

　　相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和

　　諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結

　　合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。

　　2、思想基礎的積累

　　此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受

　　以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守

　　公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作

　　任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和

　　崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十

　　分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，

　　為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，

　　增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，

　　此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入

　　實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視

　　野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學

　　生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，

　　但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：

　　鐵路機車車輛專業實習報告 20xx屆網絡畢業生實習報告我的.樣稿鐵路機車車輛專業實習報告導言——

　　20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段哈密

　　運用車間進行了df4型內燃機車應急故障處理及貨車平穩操縱的具體實習工作。在實習中，

　　我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習與行車有關的日常工作，注意把書本上學到

　　的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，

　　用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又收獲多，

　　反思也多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。實習報告

　　一、實習的基本要求

　　[報告人] **** 北京交大20xx級網絡鐵路鐵道機車車輛

　　[實習期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日

　　[實習地點] 烏魯木齊機務段哈密運用車間

　　[實習目的及內容] 通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行

　　車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各

　　種技術設備的類型和運用，車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為機務運

　　用工作組織創造一個良好的基礎，從而提高工作效率及安全保障度。實習項目一：機務段概況

　　一、實習單位及崗位介紹我于20xx年進入北方交大《鐵道機車車輛》專科班學習，通過這三年的學習，我感到眼

　　界開闊了很多，專業理論知識得到了進一步的補強，為我以后的工作打下了堅實的基礎。臨

　　近畢業，按照學校階段學習安排，在本單位進行為期三個月的現場實習，現將實習情況匯報

　　如下：

　　烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著名的安西風

　　庫,西有舉世聞名的百里風區,自然環境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區

　　北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積 61519.47平方米，生產房屋建筑面積50003.16

　　平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當

　　東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳

　　園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的

　　中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。哈密機務折返車間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關、三經8個生產車

　　間和部門，有技術、驗收、安監、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、

　　財務、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。

　　烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,

　　也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實習的崗位是內燃機車乘務員。機車乘務員是鐵路列車中機車上的工作人員，負責操

　　縱機車牽引貨物或旅客，從甲地安全正點的運輸到乙地。負責列車的安全，服從運轉車長、

　　車站、行車調度員的指揮，按圖行車保證列車安全正點，正確處理機車故障和突發情況。實習項目二：機車乘務員運用

　　一、了解機務段運轉車間的組織管理。

　　（一）、行車安全管理基本要求

　　（一）、行車安全管理基本要求《安全逐級負責制管理辦法》《經濟責任制實施細則》

　　《機務行車安全管理規則實施細則》《機務行車安全管理規則》對規自查實施辦法《各級干部深入現場、添乘檢查量化工作標準、各級干部深入現場、添乘檢查管理考核

　　辦法》《關鍵地段分析控制管理辦法》《關鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會制度》

　　《車間安全例會制度》

　　路局公布的《機車乘務員一次乘務作業程序標準》《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的執行辦法和落實措施《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的檢查辦法

　　（二）、安全技術教育

　　《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》

　　《兼課教師聘用制度》

　　（三）、指導司機管理

　　《指導司機崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》《指導司機招聘管理制度》《機車隊長崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》

　　（四）、機車調度室管理

　　《機車調度室資料保管制度》《調度員職責范圍、工作標準、作業程序》《行車調度命令管理辦法》《調度員對口交接制度》

　　《運行揭示公布、傳達、交回、定期核對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》

　　《機班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》

　　（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》

　　《待乘室管理制度》

　　《干部檢查待乘制度》

　　《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘務員請銷假、外公寓學習制度》

　　（六）、重要施工機務行車安全控制《施工安全管理辦法》

　　《外段出勤“行車明示圖”發放轉交管理辦法》

　　（七）、防止超勞《局、段防止超勞管理辦法》《機車調度員相互聯系通報制度》

　　（八）、行車安全裝備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項設備”管、用、修工作聯席會議制度》路局公布的機車乘務員監控裝置操作使用手冊關于修訂《機車乘務員監控裝置操作使用手冊》的通知《機車監控裝置運行記錄分析制度》《運用干部檢索分析工作標準》《運用干部逐級復檢、抽查檢索分析制度》機車乘務員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術管理規程》、《行車組織管理規程》、

　　《機車運用管理規程》、《機車操作管理規程》《鐵路行車事故管理規程》、《內燃機車乘務員專

　　業知識》、《機車乘務員通用知識》，還有《機車乘務員一次乘務作業程序標準》。實習項目三：機車乘務員作業由于本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工

　　作，該區段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車種廣泛，但主要以

　　東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。這里側重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經驗： ⑴列車進入長大下坡道前，必須按規定進行制動機的全部試驗和持續一定時間的保壓試

　　驗。 ⑵運行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。 ⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風后，不得用保持位充

　　風。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，

　　在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時

　　機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”

　　事故。

　　操規第二十四條施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛

　　種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停

　　車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規定：

　　1．初次減壓量，不得少于50ｋｐａ。

　　2．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

　　3．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。

　　4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。

　　5．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。

　　6．牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、

　　停車前，機車制動缸壓力，不得少于50ｋｐａ。

　　7．禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位

　　（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。

　　8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動

　　周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下

　　篇四：機車實習報告

　　篇一：鐵路機車實習報告

　　北京交通大學

　　實習報告

　　年級：20xx秋

　　專業：鐵道機車車輛層次：高起專學號：12645350 姓名：王磊磊

　　遠程與繼續教育學院

　　實習單位評議表實習報告成績評議

　　實習報告

　　一、實習目的

　　在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。

　　通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。

　　將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的基礎。通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。

　　二、實習內容及過程

　　（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。

　　（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。（三）機車附設裝置的檢查：

　　1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。

　　2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

　　（四）起動電阻的檢查：

　　1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。

　　（五）補助電動機及附屬裝置的檢查

　　1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免

　　由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。（六）電器部件的檢查:

　　1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。（七）氣路系統的檢查

　　1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查

　　1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

　　3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過：（1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。（2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機車實習報告

　　大連機車廠實習報告

　　20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：

　　1、專業實踐能力的提升

　　此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一周的時間短暫而充實。

　　在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。

　　我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。

　　2、思想基礎的積累

　　此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。

　　時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此

　　次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。

　　短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：大連機車廠實習報告

　　實習報告

　　為期三個星期的實習結束了，在這期間里，我們去了很多地方，也學到了很多課本上沒有的知識。生產實習使我們了解和掌握基本生產知識，驗證、鞏固和豐富已學過的專業課程，培養我們理論聯系實際，提高其在生產實際中調查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，為后續專業課程的學習打下基礎。通過生產實習，我們還了解了現代化生產方式和現代制造技術、培養熱愛專業、致力于祖國社會主義建設的思想。

　　在實習的這段時間內，我們總共去過五個企業，分別是：大連機車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責任公司、大連智云輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責任公司。

　　大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝臵或包括控制閥在內的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實行方向、壓力、流量調節；閥組合是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設置外接引線的端子板，一種是配置了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也并非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據企業車間內的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據液壓站的存在環境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機構形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統，以便于流量調節；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁臵式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。集成塊和閥組合是這次實習中得到的液壓的知識中最具收獲的知識點。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利于實現液壓裝臵的標準化、通用化、系列化、能組織成批生產。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統的穩定性，并且結構緊湊占地面積較小，裝配與維修方便。由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，通過這種方式，液壓閥之間的聯系更加簡單，并且每個工作原件對應一組液壓閥組，也使得產品的設計更加的簡單明了。

　　大連智云輔機有限公司是一家提供自動化制造工藝系統研發及系統集成、自動化裝備的研發、設計、制造、技術咨詢及技術服務的公司。經介紹，該公司的營業額99%都來自于自動化的

　　自主設計，這不經讓人感嘆知識創造的重要性。在這里我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術使用，使我們從外觀上并不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學到的知識競可以成長到這種地步。

　　大連齊車軌道交通有限責任公司是中國北車集團的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車輛配件制造四大單元為核心業務的大型企業集團。我們主要對鐵路貨車的制作過程進行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機器人。現代自動化技術主要依靠計算機控制技術來實現。焊接生產自動化是焊接結構生產技術發展的方向。現代焊接自動化技術將在高性能的微機波控焊接電源基礎上發展智能化焊接設備，在現有的焊接機器人基礎上發展柔性焊接工作站和焊接生產線，最終實現焊接計算機集成制造系統cims。在焊接設備中發展應用微機自動化控制技術，如數控焊接電源、智能焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動焊接與切割設備中的作用不僅是控制各項焊接參數，而且必須能夠自動協調成套焊接設備各組成部分的動作，實現無人操作，即實現焊接生產數控化、自動化與智能化。微機控制焊接電源已成為自動化專用焊機的主體和智能焊接設備的基礎。如微機控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈沖弧焊電源等。微機控制的igbt式逆變焊接電源，是實現智能化控制的理想設備數控式的專用焊機大多為自動tig焊機，如全自動管/管tig焊機、全自動管/板tig焊機、自動tig焊接機床等。在焊接生產中經常需要根據焊件特點設計與制造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機床、焊接中心、焊接生產線等自制的成套焊接設備，大多可采用通用的焊接電源、自動焊機頭、送絲機構、焊車等設備組合，并由一個可編程的微機控制系統將其統一協調成一個整體。

　　大連機車車輛有限公司是中國北車集團的下屬公司，主要制造內燃機車、電力機車、城市軌道車輛及各種機車車輛配件產品，是國家重點大型企業，被譽為“機車搖籃”。在大連機車車輛有限公司，我們進行了為期長達一星期的實習，主要對大型柴油機的各部分零件的制作過程和機車的整體裝配進行參觀實習，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進行參觀實習。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工余量較大，切削加工時易產生殘余應力。因此，在安排工藝過程時，應把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中得到修正，最后達到零件的技術要求，同時在工序安排上先加工定位基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。目前，國內外生產凸輪軸的主要方法有：采用鋼質鍛造毛坯經切削加工后，凸輪桃尖部分經高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。

　　主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑．曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉時連桿軸頸產生的離心力可以和平衡塊產生的離心力抵消，使旋轉的過程中曲軸不會產生過大的彎曲。曲軸的內部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內將裝有潤滑油，供給曲軸運轉時需要的潤滑油。在參觀了機車裝配后，讓我對現代內燃機車的工作原理有所了解。機車內具有一個電動機，首先由電動機帶動柴油機，是柴油機正常運轉。柴油機的機械能通過聯軸器傳遞給發電機，發電機發電后將電供給電機，帶動輪對，從而使機車前進。

　　為期三周的生產實習結束了，這次實習對即將畢業的我來說有著重要的意義，從實習中學到了很多課堂上沒有學到的知識，獲益匪淺。此次實習的目的在于通過實習使我們獲得了對基礎生產的感性認識，理論聯系實際，擴大了我的知識面，同時專業實習又培養了和鍛煉了我的業務能力和素質的重要渠道，培養了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機會，了解產業狀況，了解國情的重要途徑，逐步實現了我由校園走向社會的轉變。初步了解了企業管理的基本方法和技能，體驗企業工作的內容和方法，這些實際知識，對我學習后面的課程以及以后的工作都是十分必要的基礎。本次生產實習是我第一次親身感受所學的知識聯系實際的應用，理論與實際相結合，讓我大開眼界。

總結實習報告篇3

　　時間：

　　地點：內蒙古伊利實業集團股份有限公司。

　　俗話說：“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”。如果不能把理論和實踐相結合那就不是成功的學習。當今的大學教育是以理論為主，所以實習對于我們來說，能使我們更好的將理論運用到實踐中去，從而既能增強對理論知識的理解，又能更好的將二者融合進一步提高自身的綜合能力。實習是理論知識與臨床操作的首次結合，也是由理論到實踐的一次飛躍。

　　我們實習的單位是內蒙古伊利實業集團股份有限公司。它是中國乳業行業中規模最大、產品線最健全的企業，國家520家重點工業企業之一。是中國唯一一家同時服務于奧運會和世博會的大型民族企業。伊利集團始終以強勁的實力領跑中國乳業，并以極其穩健的增長態勢成為了持續穩健發展的乳品行業代表。伊利集團可以從小到大、從弱到強最終能夠成為龍頭企業，這不僅僅與其產品質量、發展理念有關，還與其先進的管理制度與人才的合理利用息息相關。其實一個企業的發展，歸根結底，在于人才，在于充分挖掘人才的潛力，使其為企業服務。企業的管理者最重要的是他能否找到和使用好人才，即識人用人能力的大小決定了一個企業管理者的發展遠景。古往今來，這樣的例子有很多。伊利集團也正是這樣最終成就了一番豐功偉績。

　　本次實習的主要目的是讓我們在理論課學習的基礎上，以目前與未來生產、服務和管理第一線工作人員的素質和能力要求為導向，培養為合格的“職業人”，在職業能力培養過程中加強全面素質培養和關鍵能力培養。使我們掌握企業管理的基本原理與應用技巧，并能應用所學知識對企業的管理實踐活動進行分析、總結、概括，從中找出管理活動的規律性，增強解決問題的能力。

　　進入伊利參觀的大廳。首先由伊利公司的工作人員帶領我們參觀，同時向我們介紹了伊利乳業的基本情況，勢力分布。然后我們又到了一個陳列伊利的產品的陳列柜，只見陳列柜擺滿了牛奶，酸奶，雪糕，奶粉等產品，而且我現在才發現大多數的包裝都是我平時已經司空見慣了的，這才猛然想起原來伊利的廣告營銷做得是如此的出眾。之后在專人帶領下觀看了伊利企業的宣傳短片，又聽她講了許多有關伊利企業發展的事，生動地向我們展示了一個世界級大企業的風采。他們還專門請來企業的.管理部員工為我們講解管理的知識，讓我們在參觀企業的同時也能達到此次參觀學習的目的。途中公司的工作人員還提供雪糕給我們吃，第一次吃到從工廠里生產出來還沒經過市場銷售的雪糕，覺得味道真是很棒，特別的有風味。隨后我們在工作人員的引領下參觀了工廠的生產車間，分別有雪糕的生產車間和酸奶的生產車間。看著一根根雪糕排列整齊的由傳送帶送出，使得我們味蕾大開。我們還了解到了最基本的操作步驟，冷飲的生產流程。我們還透過參觀工廠通道的玻璃，我們看到由中央控制系統設定程序的流水線，各種形狀的管道，長的、圓的、錐形的被井然有序的排列著。身著無菌服的工人在規范地操作，整個生產過程都處于無菌密封的環境中。而且據簡紹說，無菌工人在進車間前必須要保證指甲很短，不超手指2毫米，因為指甲里很容易藏微生物。而且進入車間要經過風淋通道并在里面按照正確的姿勢站立15秒，用以吹掉身上的毛發、灰塵、及一些微生物，還要經過嚴格的程序洗手，用酒精沖洗再用消毒水清洗，保證手上的微生物基本被殺死。因為是做食品企業，對這些衛生要求很嚴格的，我們驚嘆伊利的安全與嚴謹之余，也在看著生產線上那美味的產品暗暗動心。通過伊利專員的專業講解，我了解到，伊利在產品的生產過程中，引進了國際領先的設備，采用先進的機械化擠奶技術。在原奶運輸環節中，全程采用GPS監控，確保牛奶安全到廠。整個生產環節，采用真空灌裝技術，確保全程無菌、密閉。可以看出伊利集團把食品的安全質量放在第一位。給我的總體印象就是干凈，整潔，有序，高效。不愧是中國最大的乳業企業！我們不僅參觀了伊利企業的奧運主題廣場，感受奧運氛圍、參觀液態奶生產線和文化長廊，親眼目睹牛奶生產加工世界一流的生產技術，現代化的生產工藝，體會先進的管理理念和深厚的企業文化、參觀全球奶粉樣板加工區，領略世界頂級的奶粉生產技術和工藝。還有一個細節，我可以從中看出伊利企業的管理方法，在我們從一個地方走到另一個地方的過道，都有很多張貼了關于企業精神的宣傳標語，如：“抓實干，找精準”、“與世無爭，與人有爭”等，我個人覺得對員工的管理激勵作用十分的巨大，能讓員工在無形中潛移默化的接受了伊利企業深深的文化底蘊和企業精神。

　　天下大事，必成于細——精確管理在伊利。伊利集團在企業內部推出了以"精確管理"為主題的經營管理活動。"精確管理"，是科學管理的一種方式方法，其目的在于提高企業效率，提升企業執行力，更是一種經營管理思想，它所關注的核心是:顧客需求、量化管理、業務流程和整體合作。在現代社會，當所有的技術和信息都能共享的時候，唯一決定成敗的就是細節。細節的工作讓競爭對手無法復制，無法共享，從而保持自己的競爭優勢。"細節經濟"時代，靠的是細節制勝。細節是敬業，是專業，是態度。不管大事小事，忽略了細節都要給工作造成不同程度的影響或損失。因此在伊利，企業員工的一項基本素質就是態度要認真。嚴謹的工作態度才是做好細節的前提條件。所謂嚴謹，就是認真到近乎苛刻。大處著眼，小處著手。在伊利日常考核的規章制度中，不僅包括公司的各項作業規定，還包括職工用餐、服裝儀容等，從普通員工到公司領導，誰違規誰受罰，而且員工出錯，干部也要受罰。伊利全面實施的精確管理，在對顧客需求準確定位的前提下，對業務流程、工作方法進行了大膽地改革和創新，通過對全部合作環節的全面檢討，使伊利的整體業務能力和工作績效獲得了顯著改善。伊利集團在對待員工方面實施人性化管理，獎罰分明。使每位員工都有主人翁意識，健康向上的精神面貌，從而形成了伊利充滿人性化的企業文化。伊利集團從普通員工和高層領導，對公司的責任感都是一樣的，公司對所有員工來講都是自己的家，作為公司的主人，人人都會自覺地維護它。人是企業發展任務的承載者，與企業的生存與發展息息相關，決定著企業的生死存亡。營造以人為本、創新為本的企業文化，使其能留住人才，能夠使有用之才為其所用。科學嚴格的管理制度，和充滿人性的關懷相結合，不僅增強了伊利的凝聚力，同時也為其今后的發展打下了堅實的內部基礎。

　　作為中國乳制品行業的領軍品牌，伊利表示將以務實獲得信任，靠開放尋求發展，并給出了乳制品行業龍頭的態度：堅實的品牌底蘊將通過實干得來，行業公信力要通過卓越的產品品質樹立。“企業只有凝聚了‘態度的力量’，才可能把產品安全與品質放在首要位置。主動邀請大家參觀工廠，接受社會的監督，伊利用誠懇的態度再次表明了‘成為世界一流健康食品集團’的決心，也為整個中國乳制品行業重塑信心創建了一個良好的開端。相信這種態度將為伊利贏得越來越多的信任和尊重。

　　短暫的實習轉眼而過，雖然時間不長，但是還是一定程度的達到了本次實習的目的，也使本次實習更加的有意義。我深刻領會到，作為一名合格的企業管理者，應該如何駕馭整個企業的運作機智，以管理促創新，以創新促效益，從而促使企業穩步健康發展。以前對企業管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但是通過實習，加深了對管理基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認識。認識到要做好日常企業管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。

總結實習報告篇4

　　光陰似箭，日月如梭。轉眼間，愉快而又艱辛的實習工作很快結束了，在這兒兩個多月的時間里，我發現自己已經深深愛上了這里。愛上了武當山中學，愛上了這里的老師和學生，愛上了武當山中學的花花草草。對這里有種別樣的感情。因為愛所以愛。

　　我清晰地記得我來報到是2月23日的上午。初來乍道，我甚至不知道從車站到武當山中學怎么走。不過最后在熱心的司機和武當山人指引下我來到了武當山中學。到了這里學校領導熱情的歡迎我并同我們握手。沒想到學校的領導這么的和藹，與我們親切地交談之后給我們安排住宿。接著我們一起實習的學生陸陸續續都來了，一共十八人。除了我之外還有另外三位男同胞，中文系余坤臻，政史系的夢坤和張會軍，日后就成了親密無間的朋友。下午學校召集們所有的實習生開實習會議。會議主要安排了實習相關事宜。并安排我們同各自的指導老師相互認識一下。我被安排在初三物理組，我的指導老師是學校物理組組長王明國老師。一位富有經驗的年輕老師。剛開始和王老師交談時我顯得有些拘謹，漸漸發現王老師并不是很嚴厲的那種，而是一位不光富有教學經驗，而且談吐風趣幽默的老師。

　　從這天起我們經歷了從學生到教師的角色轉換。在我實習期間，教案的準備和書寫上，課堂的布置上，課時的把握上，都有很大的提高。因為有許多優秀的教師——王明國、徐美濤、邊來生、馬成珍等老師指導我，幫助我，感謝這些老師。

　　兩個多月的教師實習生活，我感受頗多。

　　（一）教師要有自己獨到之處。

　　雖然實習之前，我們在學校里也有過試講的實踐，但是面對中學的物理課堂我還是覺得心里沒底。因為課改的要求，要以學生為本，教師不只是教書的人，而是學生知識的領路人。這就要求我們在面對傳統而又枯燥的教學模式，大膽創新，要跳出老的教學方法的束縛，在教學中有自己的獨到之處，有新意。讓學生有個愉快的心情上好每一節數學課，并且要好好的掌握老師教授的知識。

　　由于我的指導老師帶的班在我來這里之前已經結束了，我基本上聽的都是復習課。復習課比新課的難度要大許多，講課的時候需要站在一個很高的角度去講。對知識進行系統的把握，并進行一定的知識拓展。王老師讓我嘗試著在中班進行教學。我的第一節課是在九年級（7）班，講的是熱學部分的《分子熱運動》。因為分子的運動屬于微觀運動，是看不見的。所以講這部分內容的時候，需要通過對微觀運動表現出來的宏觀現象進行講解。為了激發學生們的學習興趣和更好的理解分子的熱運動，在講課中采用試驗法和啟發式教學。這樣就不會顯得課堂單調，并且更加有利于學生們掌握擴散現象、影響擴散快慢的因素以及分子之間相互作用的引力和斥力。在新課導入中借用《梅》中的詩句“遙看不是雪，為有暗香來”。這樣既體現了學科之間的相互滲透又能調動同學們學習的積極性。

　　（二）初為人師，為人師表。

　　我是師范專業的學生，被分配到武當山中學實習。初為人師，很激動，也很茫然。因為老師是學生的榜樣，我們的一舉一動都在影響著學生的身心。因此在學校要做好學生的榜樣，不能把一些壞習慣帶到學校中。臺上十分鐘，臺下十年功。當我真正站在三尺講臺上的時候，才知道從學生變為老師，這之間要付出很大的努力。首先，我聽了王老師、徐老師、邊老師的課，現在的聽課不是為了跟老師學知識，而是學習老師怎樣講課，如何傳授知識，如何駕馭課堂，如何控制授課時間。同時還要注意認識班里的學生，我在初三（1、3）班聽課，在（6、7）班講課，人數較多所以記全所有學生的姓名比較困難，但我從第一次和他們見面開始，就盡量記住他們的名字，因為這樣能給學生一種親切感，不過到現在為止還不知道許多學生的姓名，尤其是一些不太愛表現的學生，當你叫出他們名字時，他們都感到很驚訝，認為老師不可能知道他們的名字，無形之中我們之間的`距離也拉近了。

　　聽課期間，我還要為正式上課做好準備，為了上好第一堂課，我深鉆教材，仔細挖掘知識點，并同老師討論怎樣才能講好這堂課。同時，還與其他實習的同學交流，吸取經驗彌補自己的不足。老師要上好每一節課，都要付出很多、很多……要準備教案，習題，這都是基本要求，更重要的是上課之前就要預見課堂中可能出現的問題，想好解決的辦法，但是課堂往往是不容人預見的，有些時候突發的事件需要冷靜的處理，并要要求處理得當，這就要求老師沉著冷靜應對。要上好每一節課，一定要以學生的思維來考慮問題，以學生的考慮問題方式來授課。有了老師做榜樣，我備課更認真，課前也反復跟老師討論，怎樣來把握我的第一節課的課堂，有了這些準備，我上第一節物理課的效果就好多了。雖然時間方面掌握得不是很好，可要傳授的知識學生都能聽懂。王老師、徐老師在課后給我提出了很多建設性的意見，使我受益匪淺。比如說話的語速，演示試驗時要對試驗進行比較詳細的介紹，要讓學生帶有目的性去看演示試驗。同時演示實驗時一定要放在學生們都能看的位置。在老師的指導下，我的課一節比一節好，越講越熟練，越講越流利，都能做到突出重點、難點，板書清楚，語言流利，課堂駕馭能力也有了很大提高，不但可以良好地控制授課時間，也能適時地調動起學生的積極性，使課堂氣氛活躍起來。可是，要教好每一堂課，不光要做到以上幾點，還有教學方法、授課形式等方面都需要我們有所突破。我的教學方法就有點單一，以后盡量多用我們學習過的教學方法，做到課堂多姿多彩。教學實習工作有苦有樂，其中的酸甜苦辣我在慢慢咀嚼，也會在以后的工作中去探索，去體會，努力做得更好。

　　實習期間，我不只是實習教學工作，我還實習了班主任工作。班級是一個離不開大社會的小社會，社會有什么，班級隨時也會出現什么，而最終我們這個小社會的學生還是要融于大社會之中。那么，如何把他們教育成適應社會需要的人呢？班主任工作就尤為重要了。而班主任老師的愛心就是學生溶于社會的潤滑劑。因為“教育就是施愛，成功的教育就是巧妙的施愛”。實習班主任工作，我遇到的最大難題是如何教育感染了不良風氣、不把老師當回事的學生。由于他們這個年紀是成長最叛逆的階段，不能強壓，更不能以惡制惡，更多的還是要以愛心去感動他們，去關心他們的成長，用信任去理解他們的感受。充滿愛心和信任要想了解和研究學生，首先要熱愛學生、信任學生，這也是教師應遵循的基本道德。從學生的心理需要上講，愛和信任是他們最渴望得到的東西。學生渴望在充滿愛心和信任的環境中成長。如果班主任老師能以發自內心的愛和信任對待學生，那么學生就會把你作為知心朋友，有什么心事會向你訴說，讓你幫他出主意、想辦法，你也會從中了解他們的性格特點以及在日常學習、生活中的興趣、愛好等，從而幫你找出最佳教育方法。所以愛是開啟他們內心之門的鈅匙，師德之魂在于“愛”。班主任工作貴在持之以恒。持之以恒，滴水穿石；持之以恒，就是頑石般的學生，也會終有感召轉化的一天。教師要做好學生的表率，真正做到“為人師表”。只是要每時每刻都做好表率，老師很辛苦。雖然很辛苦，但誰叫你做甘為人梯的老師呢？一份辛勞，一份收獲。

　　（三）做老師輕易，做好老師難。

　　做一名老師很容易，做一名好的老師真的很難。教學工作復雜而又繁瑣。要教好一個班，提高整體教學水平，很不容易，要花很多的精力和心血在教學上。又要顧及班中的每一個學生，不讓一個學生落伍。這就要求老師不能只為了完成教學任務，還要多關心、留意學生，經常與學生進行交流，給學生以幫助。做學生學習上的良師，生活中的益友。

　　實習了兩個月，我學到很多書本上學不到的東西。有人說“要給人以陽光，你心中必須擁有太陽”。老師是教育者，領路人，我們心中擁有太陽，洞悉學生的心理，對學生的教育動之以情，曉之以理，持之以恒，和風細雨，定然潤物無聲。

總結實習報告篇5

　　我是新聞網傳班的蒲燕。畢業實習已經告一段落，首先，我感謝我的實習指導老師崔正華和鄢婷老師一直以來對我的指導和幫助通過在興業證券營業部為期一周的實習，我對于自己的專業有了更深刻的了解，讓我了解到了自己存在的缺點和不足，也讓我對未來的工作充滿了信心。在實習的過程中，我的感受頗多。

　　第一，證券公司是一個能夠全面體現出一個人的能力的地方。要在證券公司里生存下去每個人都要有自己的一套生存法寶，要不然遲早會被淘汰出局的。所一在這里的每一個人都要有扎實的專業基礎知識和純熟的業務技能。唯有如此，你才能夠在這個貌似風平浪靜實則競爭異常激烈的地方找到一席之地。同時，在證券公司工作必須保持著不斷學習的習慣。因為證券行業的所有東西都可以說是不確定的，很多的東西都是在不斷變化，很多新的規定都在不斷地出臺。所以要保持不斷的學習習慣，才能夠跟上時代的發展，才能夠把事情做的更好。

　　第二，在公司中的每一個人都兢兢業業、勤勤懇懇的工作著。他們有著十分純熟的業務技能，不管業務是多么的簡單或困難，他們都會盡自己最大的努力去做好一切。比如：在營業部的客服部和前臺的員工他們的工作是非常的單一、非常辛苦的，但是他們沒有怨言，一如既往認認真真地完成每件事。我想在我以后的工作中，也應該學習他們這種精神，并且使自己有一門精通并且熟練的業務，而且在工作中應該扎扎實實，作好每一件事情，使自己能夠在人生的道路上成為一個成功者。

　　第三，在這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上學到的東西有十分大的差距。在以前我僅僅注重理論而忽略了實際操作是無法勝任自己的工作的，這使我真正的懂得了“理論聯系實際”的重要性，并且決心將它變為實踐。要使自己不斷的完善就要進一步的學習，通過學習使理論和實際能夠得到有機的結合。

　　第四，動手能力是十分重要的。在本次的實習中，我深深的感受到動手能力的重要性，在證券公司實習的并不都是本科畢業生，但是他們的業務卻比我們本科生要出色的多，他們不僅有扎實的理論基礎知識，而且有很強的動手操作能力，能夠將自己的業務做的十分出色。這使我明白了為什么在當今社會中會有如此之多的大學生找不到工作。在實習中我體會到，如果能將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，用實踐來彌補課本中的不足，這才是我們大學學習的真正目的所在。養成良好的動手能力，才能使我們在以后的工作中游刃有余。

　　通過實習我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的'了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的業務多集中于比較簡單的前臺開戶業務，但是，這幫助我更深層次地理解證券開戶與轉戶的流程，對三方存款所存在的一些基本問題有了更為深入的了解，使我在證券方面的知識不僅僅局限在書本方面，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的業務往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。

總結實習報告篇6

　　實習為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，調整心理，各方面都做好充分準備，去適應社會，才能被這個社會接納，維持生存進而更好地發展自己。

　　一、實習說明

　　實習時間：20xx年3月1日至20xx年6月1日

　　實習地點：XXXXXXX

　　實習公司：XXXXXX

　　實習目的：一方面，了解企業管理的先進方式和現代化管理方法，提高調查研究、搜集資料、整理資料的能力，提高理論與實際相結合的能力；另一方面，深切體會人力資源管理的重要性和管理的程序，提高協同合作及組織工作的能力，培養獨立分析問題和解決實際問題的能力。

　　二、公司簡介

　　XXXXXXX公司是于20xx年元月16日經省政府有關部門批準改制成立的一家民營股份制企業。下轄鄂州港等4個港區、14家裝卸分公司、9家子公司。擁有經營場地28萬平方米，各類運輸車輛500輛，機械設備480臺（套）。公司主要承擔鄂東南地區和鄂州市港口、車站、大中型廠礦及國家重點建設物資的裝卸搬運和大、新、特等貨物的長短途運輸業務，企業已形成以裝卸運輸為主，集江海聯運、機械制造、公交出租、倉儲代理、教育培訓、港口服務、汽車維修和房地產開發等于一體的經營格局。大通公司自20xx年元月經省政府有關部門批準改制成立股份制民營企業以來，結合企業實

　　際和市場經濟發展要求，樹立長遠的戰略思想，將社會效益、客戶利益放在突出位置，加強制度創新、管理創新和企業文化建設，實施精細管理和人本管理，促進了企業經濟效益和社會效益的同步增長。20xx年，公司完成營業收入1.4億元，上交稅收650萬元，分別比20xx年增長408%，588% ，資產總額達27000萬元。目前，公司已發展成為鄂東南地區最大的運輸骨干企業，是交通部全國重點聯系運輸企業之一。

　　三、實習內容和方法

　　在公司實習期間，我從事的是辦公室文員工作，主要負責：接聽、轉接電話；接待來訪人員；負責總經理辦公室的清潔衛生；做好會議紀要；負責公司公文、信件、郵件、報刊雜志的分送等工作。

　　在做以上的工作的時候，我采用了看、問、學等方式，初步了解了公司文秘工作中的具體業務知識，拓展了所學的.專業知識。我每次都是虛心向辦公室的其他同事請教，學習，根據公司的規定，結合自己的理論基礎、專業知識，爭取有所創新，認真做好每一份工作。在實習完后，我不管是理論基礎方面，還是實際工作能力方面，都有了很大的提升，為以后正式參加工作奠定了堅實的基礎。

　　四、實習基本情況

　　20xx年3月1日這一天我開始了我的實習經歷。我懷著一顆激動而緊張的心踏入了長沙市民興電纜銷售有限公司，剛進入辦公室的那一刻，我覺得我正在走進另一個領域，在這里我即將度過兩個多月的時間，更會在這里認識更多的同事和朋友，學到更多的知識。

　　五、辦公室文員職位簡介

　　我從事的是辦公室文員的工作，只要負責以下一些工作：

　　１.接聽、轉接電話；接待來訪人員；

　　２.負責經理辦公室的清潔衛生；

　　３.做好會議紀要；

　　４.負責公司公文、信件、郵件、報刊雜志的分送；

　　５.負責傳真件的收發工作；

　　６.做好公司宣傳專欄的組稿；

　　７.管理好員工人事檔案材料，建立、完善員工人事檔案的管理；

　　８.統計每月考勤并交財務做帳，留底；

　　９.管理辦公各種財產，合理使用并提高財產的使用效率，提倡節儉；

　　１０.接受其他臨時工作。

　　六、實習過程

　　剛進公司時，對整個公司的工作非常陌生，文員工作也不知道從何下手，更談不上管理。后來在公司領導和同事的指導幫助下，開始對公司對業務，對職位職責有所了解，并充分地應用在學校學到的知識，很快的了解了公司的運作流程。這些事情看上去很簡單，但是真正實施起來難度不小，需要注意幾個方面：1、工作流程的了解；2、應用專業知識的熟悉；3、人際關系的協調；4、與上司、客戶和同事的溝通技巧等。這些在學校是遠遠學不到的，只能是大概的有些了解，并不是很清楚，經過一段時間的實踐，才讓我真正的全方位的了解，當然還有很多東西目前掌握的還不夠，需要以后的多加了解和學習。

　　雖然一開始只是接聽電話和傳達旨意，但是這里還很有學問，你要注意語音語調等等一些細節，還有就是打字復印等簡單工作，看似簡單，其實需要耐心和小技巧，還得注意時間分寸。要是接待來訪客戶就更是學問大了，你需要察言觀色地了解他們的心理，了解上司的意圖等等。由于我更多的是想了解整個公司的工作流程尤其是人力資源管理方面的知識，所以我經常性地努力爭取更多的機會去接觸專業知識多涉及到的領域，而不僅僅局限于完成文員的崗位職責。盡管好多人都認為辦公室文員是一“打雜”的角色，但是我一方面認真的學習和努力完成領導布置的任務之外，積極主動地爭取更多的機會去接觸其他工作。一開始會覺得很難堪，因為你實在是初出茅廬，盡管你是人力資源專

　　業出來的，但是同事們特別是年齡大一點，職位高一點的員工一般都不會給你機會，也不會相信你，甚至有的還會給你臉色，要不就還會誤會你的意思，以為你是在炫耀，要不就是邀功，其實這些都是在實習的時候我們要努力克服的。我們唯有的方法就是真誠和謙虛，還有不放棄的精神，比如在我的一再努力和要求下，我擁有更多的機會去參與部門里的其他工作，而不僅僅局限于了一個文員，印象最深的就是我硬是參加了實習期間公司招聘計劃里的職責編寫工作，盡管還是犯錯了，但是我沒有受到過多的責怪，相反經理還給我認真的上了一課，那真的是有一種“聽君一席話，勝讀十年書”的感覺。

　　但是其實我更多的感受還是做文員，針對文員這個職位的特點，最值得一提的便是對挫折的處理，具體遇到到挫折時，我發現不妨從調整心態來舒解壓力，面對挫折。遇到挫折時應進行冷靜分析，從客觀、主觀、目標、環境、條件等方面，找出受挫的原因，采取有效的補救措施。樹立一個辯證的挫折觀，經常保持自信和樂觀的態度，要認識到正是挫折和教訓才使我們變得聰明和成熟，正是失敗本身才最終造就了成功。學會自我寬慰，能容忍挫折，要心懷坦蕩，情緒樂觀，發奮圖強。善于化壓力為動力，改變內心的壓抑狀態，以求身心的輕松，重新爭取成功，從而讓目光面向未來。復印、傳真、公文處理等基本工作我都已熟練。而文員管理要制發文件，處理文件和管理文件。在各種文件中，大部分還具有不同程度的保密性，而且各級秘書人員經常接近領導，看一些重要文件，參加一些重要會議，所以，秘書人員在公共場合活動時要注意內外有別，把握分寸，對什么應該說什么不應該說要心中有數。準確，是對工作質量的要求。文秘管理的準確性是指正確體現政策，正確表達領導意圖，正確地辦文辦事，言行有分寸，文字能達意。它在一定程度上保證領導工作的準備性。文秘管理的準確性，涉及的方面很多，簡要地說，就是：辦文要準，辦事要穩，情況要實，主意要慎。而要做到這些，必須態度認真，作風過細，不能疏忽大意，不能馬虎潦草。比如說辦理公文，就要保證文件的質量，用詞要準確，材料要真實，抄寫要認真，校對要仔細，力求每一個環節都不發生差錯。否則就會貽誤工作，甚至釀成難以彌補的損失。

　　在我實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。也許是實習日子短和我并非文秘專業的關系，對文秘的還有一些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人

　　講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但時通過實習，加深了我對文秘基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常文秘管理工作有了一定的感性和理性認識。認識到要做好日常企業文秘管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。

　　七、實習的體會、收獲

　　經過兩個多月的實習，我明顯地感覺到了自己的進步，無論是理論知識還是實際工作能力，無論是學習能力還是為人方面，進步和提升很快很多。

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