北京市交通擁堵問題的社會實踐調查報告
一、 內容摘要及背景：
交通堵塞，又稱交通擠塞、交通擁擠、交通擁堵、塞車或堵車，是指一種車多擁擠且車速緩慢的現象，通常在假日或上下班尖峰時刻等時刻出現。此情形常出現于世界上各大都市區、連接兩都市間的高速公路，及汽車使用率高的地區（如美國）。此外，人們經常把容易塞車的道路，稱為交通瓶頸（或交通樽頸）。北京作為我國政治、文化和經濟的中心,是全國流動人口聚集的一個主要城市,近年來,人口規模快速膨脹。在非常龐大的人口總量和高比例的流動人口情況下，北京的交通面臨極大的挑戰，堵車現象十分嚴重。在非常龐大的人口總量和高比例的流動人口情況下，北京的交通面臨極大的挑戰，目前，北京交通的擁堵情況大家提起來都無可奈何，尤其在市內二環和三環內，每天早高峰和晚高峰車輛都行駛緩慢，使人們出行花在路上的時間大大延長，上下班路程長達一個到兩個小時已經非常普遍。
二、調查目的：
隨著中國社會不斷發展，交通問題越來越成為社會、國家以及每一個人關注的焦點。尤其是北京，擁有世界先進的交通體系，卻依然深陷交通問題中，這無疑成為我在北京體驗最深，也最讓我深思的。分析其中的困擾、造成原因，并針對問題提出我個人的意見，希望能夠對于交通問題不再是一味地抱怨，而是能夠改善我們生活環境。
三、調查對象：1、公交車、出租車司機；2、交通管理人員；3、出行市民；4、其它
四、調查方法：1、人員采訪；2、實地觀察；3、其它
五、調查結果
通過調查采訪，我發現北京交通擁堵的問題造成原因有以下幾點：
1、人口基數龐大。目前北京人口超過2000萬人，核心區域，如東城區、西城區、朝陽區人口密集程度已達到23953人/平方公里。如此龐大的人口數量無疑成為造成北京交通擁堵的最直接的原因。北京的公共交通系統在世界上都是可以排在先進行列中。但是在如此發達的公共交通系統中，擁堵的情況還是每天都在發生。因此在朝陽區比較密集的商務區，我進行了部分抽樣調查。通過詢問和記錄，家庭地址在三環和四環之間的上班人員，平均上下班時間在1小時至1小時30分鐘之間；家庭地址在北京 4環和五環之間的上班人員，平均上下班時間在1小時30分鐘至2小時之間；家庭地址在相對偏遠或是北京郊區一帶，上下班時間就會超過2個多小時，甚至更長。由于各個公司上下班時間基本上在同一時間段，導致在上下班時間段中人流量超過交通飽和狀態，導致交通擁堵。所以無論多么發到交通系統都會因為地域及客觀條件限制，擁有自己的極限，當突破極限承受狀態，再發達的科技也只能枉自興嘆。
2、政策的預見性。首先我要說明的是，針對交通擁堵問題，政府出臺了很多有針對性的政策。但是出臺的政策都是在彌補，或是解決已發生的問題。由于長時間的社會習慣性，很多政策在出臺后沒有收到預期效果。現在很多城市都開始實行汽車出行限號，汽車購買搖號等政策。不得不說，這些政策在一定程度上會緩解交通壓力，但是是否有明顯效果還是值得商榷。出臺的政策是解決當下存在的問題，可是對社會發展或是引起的整體連鎖反應是否真的有利呢？如果只是短暫解決，或是沒有很好的長久性，那么這個政策的出臺也只能是曇花一現，表象的改變是否能夠滿足我們對于交通的期待？這樣的期待最終會變成什么，真的需要引起深思。
3、人員素質問題。通過查閱資料，很多國家也存在車輛多，人員基數大的問題。但是其交通擁堵情況卻比北京好很多。相對同等的條件下，為什么會有這樣的反差？道路上的每條標注的線，每個到路口設置的紅綠燈都有其存在的意義和價值。每條線都是在規范車輛的行進區域，每個紅綠燈都是保證路段暢通及安全的保障。然而，有相當比例的人忽視這些問題，甚至熟視無睹。很多擁堵路段都是由于前方出現交通事故引起的。每次出現交通事故，總會是由于一方沒有按照規范及規定操作而導致的。也許只是為了爭取那幾分鐘的時間，卻耽誤更長的時間。人們聽到“丟了西瓜，揀芝麻”都會一笑而過，但是殊不知這樣的做事方式何嘗不同于西瓜與芝麻間的選擇？無視交通規則、搶占其他車道、強行超車、加塞都不是幫你節省時間的捷徑，這只能體現一個人的素質、心態，只能讓人離要去的方向越來越遠。
六、解決方案
以上造成交通擁堵的原因雖然是概括，但是都是直接導致交通問題的源頭。事情的改變不是從細節開始改變，而是要回歸正確的方向。如果方向都不對，改變細節又有什么意義？故以下三點是我提出的解決意見：
1、人口基數龐大。我們不是要疏散或是通過生活壓力的方式，讓更多的人無法生存而選擇離開。北京之所以人口數量龐大是因為更多更好的就業、生活的機會相對較多。更多的人愿意離開家，到北京尋找發展機會。并不是每個人都愿意離開家，并不是每個父母都愿意讓自己的孩子留在家里長期分離，但是為了生活的更好，為了尋找到更多的機會，不得不邁出家門。應該將更多的機會分放的各個地方，這樣就會有越來越多人可以在自己的家鄉生活工作。而這樣的調整需要國家的扶持和改變。這不是在短時間能解決的，但是需要明確方向，逐步調整。
2、針對政府出臺政策的問題。政府是否出臺的政策能夠有一定的前瞻預見性，不是短暫的解決問題，而是符合整體發展方向的同時改善目前的交通現狀。這樣才能給社會提前灌輸新的理念，慢慢改變和培養新的交通意識和理念，形成新的社會習慣，才能跟上社會發展的步伐。就像國家的5年規劃，規劃的是方向，是預期，是細節，是結果。徒觀其表，而不思其心，為掩蓋后的假象所歡愉，意義何在？
3、人員素質。這不是貶低，不是羞辱，而是同為一族的人所發出的聲音。點滴均是長時間社會演變所塑造出來慣性。一點一滴的改變就會成為發展的源動力。星火燎原，碟引狂風。只需要每個人做一些改變，就會有更多人效仿，就會成為社會的風氣，最終成為每個人的習慣。不要因為這件事太遙遠而不做，因為不做就永遠達不到成功，邁出一步，我們就可以離成功更近一步。我愿意從我做起，去改變、去影響。
七、總結
交通問題不是一朝一夕能夠解決的。只有當越來越多的人不是只抱怨交通擁堵，而開始思考如何能改從自身改變，配合國家宏觀的調整，才能更好的解決問題。
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