快遞調查報告

時間：2025-08-18 07:08:44 調查報告

快遞調查報告

　　我們眼下的社會，報告與我們愈發關系密切，報告根據用途的不同也有著不同的類型。那么報告應該怎么寫才合適呢？以下是小編精心整理的快遞調查報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

快遞調查報告

快遞調查報告1

　　大學生是快遞服務的新生客戶群體，對快遞服務的需求日漸增長，通過**幾所高校校園快遞用戶的滿意度，總結校園快遞客戶的總體特征和快遞服務業的普遍問題，向快遞公司提出可行的改進方案。

　　關鍵詞：校園用戶;快遞;滿意狀況

　　快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業務的企業有*郵政旗下的*郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。

　　隨著快遞業務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的.滿意狀況，同時提出對快遞服務行業的建議。

　　調研發現

　　**結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態度好、價格低廉、貨物送達安全等優點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。

　　校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素**發現，配送速度最受關注，的被**者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發人員服務態度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發現，女生對是否送貨上門的重視程度**高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。

　　遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態度差等問題時，只有23%的被**者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被**者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決。可見，校園用戶很少采取積極的***的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發現校園快遞用戶缺乏有效、合理的*渠道。

快遞調查報告2

　　※調查對象：大學城常信院學生

　　1、學生：200名，其中男生：80名，女生：120名

　　2、快遞公司：4家，其中校內：3家，校外：1家

　　※調查目的：要求詳細的了解常信院的快遞行業市場各方面的情況，為快遞業

　　在常信院更好的發展，制定這樣的市場調查方案：

　　1、全面掌握快遞業在學生心目中的滲透率和滿意度

　　2、了解快遞業在常信院的發展現狀

　　3、了解學生對快遞業的態度、需求、要求

　　※調查時間：

　　※調查單位：

　　※調查的主要內容：市場調查的內容要根據市場調查的目的來確定，本次調查的主要內容如下：

　　1、行業市場環境調查

　　2、消費者調查

　　3、競爭者調查

　　※調查方法：本調研小組采用調查問卷的方式，少數內容采用觀察法，部分內容引用二手資料。

　　※調查發現：對于出于何種原因需要快遞服務，大多數的訪問者給我的是網購時會需要，否則就是很少需要，可見這樣的一個范圍環境下，快遞行業的發展性有一定的局限。對每月收發快遞和在快遞商的花費，大多數人是少于1次和1至3次，并且花費出于低端的選擇，可見大學生對于快遞的消費較少且欲望不強。針對快遞公司的服務。質量保證上，大多數人是以滿意為主的，看重的是速度和信譽，在簽收方面，一在學校代理處為較大需求。

　　※調查分析結論和建議：

　　(一)、結論

　　1、快遞企業單方面追求快遞速度的高效性，容易忽略了在售后服務的響應速度。根據數據可以看出，高速的送貨速度是容易造成客戶滿意度上升的一個重要因素。

　　2、在現有的`快遞市場下，大學城的快遞市場存在潛力、但是市場前景卻不明朗，市場趨于全面和飽和。

　　(二)、建議

　　1、客戶滿意度是形成客戶忠誠度的前提條件，在沒有壟斷的社會主義特色市場經濟條件下，是企業績效提高的保障，也是企業長期穩定發展的條件，口碑效應對物流企業的影響也是深遠的。要打響品牌，以更加優質的服務賺取口碑。

　　2、在物品損壞方面要加強重視，消費者的態度決定著商家的可持續發展所以在服務這個方面要進行必要的重視和整改。

快遞調查報告3

　　市場競爭的內在動因在于各個經濟行為主體自身的物質利益驅動，以及為喪失自己的物質利益被市場中同類經濟行為主體所排擠的擔心。市場競爭主要包括六項基本內容有1、商品競爭2、素質能力競爭3、服務競爭4、信息競爭5、價格競爭6、信譽競爭。

　　為了了解順豐速遞在如今快遞市場中所占市場份額、顧客體驗以及快遞市場整體情況，本人通過實地走訪以及查找資料，對順豐公司進行調查。總體來說，在快遞行業中，市場機制是個無形的推手，推動各家快遞企業通過提高服務質量、提升客戶體驗以及減少運輸時間來搶占市場份額。

　　近年來，隨著網絡的發展，電子商務的迅速崛起和國民經濟的迅猛發展，給物流、快遞行業帶來了前無僅有的發展機會，使得物流、快遞在我國經濟發展中的地位越來越突出。而順豐速遞作為我國民營快遞的代表企業，在近幾年的發展中成功超越中國郵政等國營企業，成為我國快遞行業的佼佼者。但在如此激烈的市場競爭中，順豐在發展的道路上也存在著許多問題，為了促進順豐的進一步發展，本文將對國內快遞行業的發展趨勢、順豐的經營現狀及其競爭對手進行分析，并試著對順豐的發展提出相應的改善對策，希望能借此進一步推動順豐及中國民營快遞行業的發展。

　　一、順豐速遞基本概述

　　順豐速運即順豐速運有限公司（以下簡稱順豐），公司于1993年成立于廣東順德。公司成立初期主要承擔香港和順德之間的次日達服務項目，后來隨著客戶需求，其服務范圍也拓展到廣東省佛山、江門、番禹等地。1996年將網點拓展至廣東省以外。經歷20年的發展，

　　截止到20xx年，其海外市場已經通達全球200多個國家和地區并在大陸地區建設了一個由6000多個直營網點、覆蓋了我國31個省、自治區、直轄市，300多個大中城市及1900多個縣級市的龐大的服務網絡。順豐以“成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業”為自己的使命，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務項目，為客戶的產品提供快速、安全的流通渠道，為客戶提供更便捷、更安全的服務。

　　二、對順豐的評價

　　（1）服務速度

　　順豐速遞給予消費者最大的印象就是快，無論是快件的運輸還是上門取貨或者是派送，相對于其他申通，圓通等其他民營快遞，在國內大中型城市中可以做到次日達。順豐也是國內第一家有自己運輸包機的快遞公司。另外，順豐對快件的派送也有著嚴格的要求，對快件的收取與派送的時效做到“收一派二”，即在客戶下單后一小時之內上門收件，在快件出倉兩小時內送到客戶手上，順豐的平均時效為43分鐘，相比FedEx的130分鐘和圓通的113分鐘，處于領先地位。如圖1

　　圖1

　　（2）價格優勢

　　在價格上，順豐具有較大的優勢。例如省內快件，次日達，價格為13元相比中國郵政次日達22元便宜近50%；北京到上海的包裹，在同為次日達的前提下，順豐的價格是110元，DHL為128元，EMS為330元。

　　（3）服務質量

　　作為服務性行業，服務的.質量是一個企業生存的關鍵。順豐作為一個現代化的企業，其服務實現了標準化和專業化，具有優秀的技術員和先進的設備，完成了對收件、信息錄入、快件信息查詢、快件配送每個環節的完美鏈接，保證快件的安全及反饋的及時。其優質的服務質量遠超其他物流公司。在20xx年國家郵政局發布的消費者投訴通告中，順豐以3.69的申訴率擊敗其他快遞公司。

　　三、順豐面對的問題及解決方案

　　一、順豐存在的問題

　　（一）運作模式不適應電子商務的要求

　　現今電子商務的配送過程除了快遞流程外，還包括驗貨，試用，確認收貨，無效退款等等環節，對于快遞公司而言，只是負責送達簽字即可，由于驗貨，試用，確認等環節會嚴重影響運作效率，而電子商務業務要求快速的物流服務，本分知名電子商務網站如京東、蘇寧、國美在線等現在都自建物流倉儲，京東更是有自己的快遞隊伍，在大中型城市可做到上午下單，下午送到，23點前下單，次日上午送到；并且對網站內店鋪也提供配送服務，無形中也在搶奪順豐的市場。電子商務網站在全國各大城市有了倉庫之后，其實就只需要順豐這樣的快遞公司做落地配送。實際上順豐正在遠離電子商務物流此后，順豐對于電子商務物流的業務保持謹慎和觀望的態度。

　　（二）物流公司人員素質偏低

　　如今我國快遞企業普遍都存在員工素質偏的問題，順豐也不例外。由于基層人員的素質不高，高中及高中以下學歷員工占總員工人數的70%以上。為了工作方便暴力拆解，因此會導致快件丟失，破損，毀壞等等的事件時有發生，不但給客戶造成嚴重的損失，而且給公司的名譽帶來嚴重的影響。

快遞調查報告4

　　一、校園快遞調查報告的設計要素

　　（一）調查目的：調查學生對校園快遞的使用情況和滿意度，熟悉快遞業務流程，找出問題所在，提出相應對策使其運營模式更加合理。

　　（二）調查方法：本次調查在數據采集方面，以問卷調查法為主，以訪談調查法為輔。

　　（三）調查對象：在校學生和快遞服務人員。

　　（四）調查地點：快遞服務區、教室、圖書館等學生活動的區域。

　　（五）調查內容：事實性問題、行為性問題、動機性問題均有涉及，內容齊全。概括為兩方面，一是物友遞的運營現狀和服務情況，二是校園學生使用快遞的實際情況。

　　二、“物友遞”校園快遞基本情況

　　北京物資學院占地20xx多畝，校內學生8000多人，教職工600多人，具有巨大的快遞服務需求市場。20xx年，“物友遞”在北京物資學院誕生，其基本情況從以下五個方面概述。

　　（一）合作商。物友遞擁有多家快遞公司代理權，包括中通、申通、圓通、韻達、百世等。

　　（二）接單量。通過對工作人進行訪談得知，如今，物友遞平常每天接收的快件數量達20xx件，在購物狂潮期如“雙十一”、元旦等快件數量可以達到七八千。

　　（三）取件時間。在平時營業時間為上午10：30—14：30，下午16：30—19：00，其他時間為工作人員分揀時間。

　　（四）快遞派送方式。編號取件和智能儲物柜取件。“物友遞”有三個快遞柜，每個快遞柜有4個超大箱，12個大箱，30個中箱，14個小箱。

　　三、“物友遞”問卷調查分析

　　通過問卷調查的形式對在校134名同學進行“物友遞”快遞服務調研。

　　其中有效問卷126份，無效問卷8份，并對收集到的數據進行統計，結果如下：

　　（一）使用快遞的頻率。每月購物次數5—10次的占比最大，達62%，每月購物次數在10次以上的占比達20%，而每月購物次數不足5次的占18%。可知，大部分學生每月購物次數較高。

　　（二）校園快遞的效率。認為快遞效率高的學生占比為33%，認為效率一般的占46%，認為效率比較低的占21%。可知，一部分同學認為“物友遞”的派件效率較低。

　　（三）您希望在哪里取快遞？選擇送貨上門的占比為74%，選擇快遞柜取件，占比達到18%，少量同學選擇校內接收點取件，占比為8%。

　　（四）您認為“物友遞”的收費標準如何。認為收費標準偏高占比達59%，認為收費標準合理的`占37%，選擇收費標準偏低的占4%。可見，校園快遞的收費較高。

　　（五）對“物友遞”的要求。選擇“物友遞”降低價格標準占比為36%，選擇設置方便取件點，提高派送速度占比分別為25%，26%，選擇改善服務的占比為9%，選擇能夠信息跟蹤的占比為4%。可見，“物友遞”可針對價格和取件便利性進行改善。

　　四、“物友遞”調研過程中折射出的主要問題

　　（一）快遞量劇增，取件時間過長。通過訪談調查，得出“物友遞”一天的快件接收量達20xx件，在雙十一等網購節日，快件數量達到平日的三倍之多，代理點人均處理快件數量為300左右。物友遞的取件時間為上午10：30—14：30，下午16：30—19：00，對于師生，取件時間基本上都是中午及下午放學時間。面對巨量的快遞，取件人只能排著長隊依次取件，取件大概需要十幾分鐘，服務效率低。

　　（二）派送方式落后。物友遞代理點，大多通過人工編輯短信和打電話的形式完成業務，浪費時間人力，成本過高，出現編輯錯誤、漏發情況。快遞人員分撿時經常出現快件找尋困難導致顧客排隊時間等候過長現象，給師生帶來不便。

　　（三）取件點設置不合理。調查結果得出，大部分學生希望設置方便取件點，物友遞的取件地點只有一個，比較固定。多數同學每次取件幾乎穿越整個校園，取件十分不便。

　　五、管理對策

　　（一）分區發放。面對大量快件，一起發放存難度，可采取分區發放方式。將物流組織成員分成小組進行發放，如：將每個宿舍作為一個獨立區，在各宿舍樓內設置提取點，并安排小組成員通過輪班形式進行發放，讓學生在填寫地址時精確到宿舍樓，便可在收到信息后，到相應宿舍樓的快遞點自提。避免了排隊長時間等候的情況，省時省力。

　　（二）設置快遞柜。雖然“物友遞”已有設置快遞柜，但是對于現如今大量的快件來說，數量不能滿足學生存取快件的需要，有必要另設置幾個快遞柜。最佳的位置是設置在宿舍樓下，方便學生提取快件。在高峰期，學生可分成兩批進行取件，一批報編號取件，一批智能儲物柜輸入密碼取件，既可以將取件的時間縮短，也可以減少快遞人員高峰期的工作量。

　　（三）降低收費標準。“物友遞”的收費標準對于大部分同學來說偏高，隨著網絡的發展，人們使用快遞的頻率越來越高，大部分學沒固定收入，可以降低寄發快遞的費用標準，在節假日或周末采取一些優惠活動。

　　六、結束語

　　通過調查報告，發現了“物友遞”運營管理中的問題。同學們對“物友遞”的滿意度不高，在價格標準，取件便利性等方面均有待改善。物流靠速度制勝，快遞必須要快。校園快遞應該把服務理念和宗旨運用到實踐中來，落實每個細節。另外，“物友遞”可以和學校強化合作，利用背靠校園優勢和師生熟悉環境特點，開展有償實習見習，培養鍛煉學生就業創業能力。本文針對“物友遞”存在運營問題提出了建議和對策，希望為廣大師生提供更加優質的快遞服務。

快遞調查報告5

　　一、引言

　　(一) 背景介紹

　　“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分。目前，在大學內提供服務的快遞公司主要有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等等，這些公司一般在大學校園內均設有業務代理點，為校園內師生收發快遞提供了極大便利。據了解，校內的快遞主要來自兩個方面：一類是網上購物，相較于實體店購物，網購價格更低廉，挑選的方式更便捷、范圍更廣泛，成為不少大學生首選的購物方式，這也是促進校園快遞業迅速發展的主要原因。另一類是來自家人的快遞，在各所大學里，幾萬名師生來自祖國各地，一些生活必需品由家人通過快遞寄送較為安全便捷，寄來的包裹主要內容包括衣服、被子、書籍等等。

　　雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業務，并有不少物流公司設點，其數量雖已接近于飽和狀態，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據調查得知，現今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業務，但大都不太重視校園快遞業務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。

　　(二) 調研過程

　　1. 本次調研目的是了解學生的'申通、圓通、中通、EMS等快遞使用現狀，并在了解現狀的基礎上發現總結影響快遞發展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。

　　2. 調研時間：xx年12月24日

　　3. 調研對象：各大校園部分學生

　　4. 分析方法：數據分組、分配數列、統計、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同進行數據分析。

　　二、調研結果

　　(一) 調研概括

　　本研究于xx年12月24日晚上進行了問卷的編制，25日晚上正式對問卷進行發放并收回，其中，紙質問卷30份，網絡電子問卷17份，共47份，回收紙質問卷28份，網絡電子問卷12份，共40份，有效紙質問卷38份，網絡電子問卷12份，共40份。本文使用SPSS工具，結合數據分組、分配數列、統計、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數做區間估計和假設檢驗、相關系數、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數據分析。

　　(二) 結果與分析

　　1. 網購的規模及能力

　　1) 網購學生占全體學生比例

　　在規模為40人的樣本中，進行過網購的學生為36人，占總體比例的90%，從未進行網購的學生有4人，約占10%。

　　采用結構相對指標計算：

　　進行網購：36/40*100%=90%

　　從未進行網購：4/40*100%=10%

　　可見，大部分學生都進行過網購。

快遞調查報告6

　　今年中央一號文件明確提出，實施“快遞下鄉”工程，鼓勵大型電商平臺企業開展農村電商服務，支持地方和行業健全農村電商服務體系。隨著互聯網的發展，農村市場龐大的寄遞需求正在逐漸被激活，快遞企業如何打通“最后一公里”，將是推動農村電子商務穩步發展的關鍵。

　　一、基本情況

　　目前全縣入駐主要快遞企業共有11家，包括中國郵政、中通、申通、圓通、韻達、優速、百世、天天、全峰、國通和順豐快遞。截至今年全縣快遞業務量達近12余萬件/月，其中市區業務量占比68%，約有80750件/月；鄉鎮業務量占比32%，約有40000件/月。其中順豐和國通快遞在鄉鎮業務市場占比不足2%，沒有開設鄉鎮網點。

　　據調查，**縣**商務服務公司整合了包括中通、申通、圓通、韻達、優速、百世、天天和全峰在內的八家快遞網點，建設快遞驛站，通過統一的物流倉儲中心，有效的解決了末端配送難及配送成本高的問題。據調查，今年上半年，**商務服務公司業務量平均每月95000件，占全縣快遞業務量80%左右，營業收入達81萬元，營業利潤20.5萬元，在快遞行業競爭激烈的情況下實現穩定收益。同時**商務服務公司在全縣鄉鎮快遞市場上占比95%以上，每月鄉鎮業務量達38000件/月，目前網點已全面覆蓋鄉鎮一級，達100%，但村級網點覆蓋率只有4%。

　　據今年上半年中國郵政數據顯示，郵政快遞業務量平均每月14850件，其中85%以上屬市區業務，鄉鎮業務量僅占15%左右，平均每月僅20xx余件。在鄉鎮覆蓋率上同樣達到了100%覆蓋，但目前并沒有開設農村級網點。

　　二、存在的問題

　　1.整體快遞市場業務量較低。全縣快遞總體業務量偏低，全省范圍處于中下游水平，并且鄉鎮業務量占比僅有32%。調查顯示，全縣平均每件快遞利潤為一元以下，整體行業利潤低，業務量小造成了快遞行業特別是“快遞下鄉”工程的進展緩慢。另一方面，整體鄉鎮快遞業務量中，進單量占比達95%以上，發單量不足5%，目前農村居民更多的是在網絡上購買商品，在輸送農副展品進城方面仍未取得顯著突破。

　　2.快遞物流配送體系建設不夠完善。由于**縣的地理位置和交通限制，目前全縣只配有道路交通運輸，在鐵路、水上和航空運輸上仍然一片空白，大大的增加了快遞配送的成本和影響了配送效率。數據顯示，20xx年交通運輸、倉儲和郵政業產值僅為7063萬元，全縣從事交通運輸、倉儲和郵政業人員僅有840人，交通運輸、倉儲和郵政業的不發達也限制了“快遞下鄉”工程的進展。

　　3.開設鄉鎮、農村網點成本較高。據調查，開設新村鎮網點一次性投入成本需5萬元以上，主要是場地費用和車輛投入，在日常運營過程中，平均每月開支需6000元左右，主要為人工支出和運輸費用。據當地從事快遞行業人員反映，目前村鎮級業務量較少的情況，普遍很難負擔日常的支出。成本投入高的困難也阻礙了“快遞下鄉”工程的步伐。

　　三、幾點建議

　　1.優化扶持政策，完善制度法規。一方面可以出臺扶持政策，幫助提高農民的信息化水平或刺激農民的服務消費；在財政上給予從事農村快遞業的`企業一定的補貼，同時也可以從稅收層面給予一定的優惠。另一方面應加快快遞物流監管等制度建設，加強對快遞業的規范引導和日常監管，打造公平競爭、規范有序的快遞市場。同時，充分利用可以為快遞服務的農村各種運輸資源，農村公交班線、通村客運等促進快遞企業與交通運輸部門進行合作，實現共贏。

　　2.創建快遞平臺，整合有效資源。推動快遞企業延伸服務范圍，拓展發展空間，進一步激發城鄉經濟活力。建設“快遞驛站”，通過整合資源，解決快遞末端投遞難題。搭建一個集約型的公共場所，快遞企業通過這個平臺來拓展農村市場，同時為村民提供代購、基礎繳費、物流中轉配送等服務，村民還可發布農產品供求信息，幫助村民將當地特色農副產品輸送進城，切實通過“快遞下鄉”工程讓農民得到實惠。

　　3.快遞需攜手電商激活農村寄遞市場。提高鄉鎮信息化服務，建設配套完善的信息基礎設施，針對互聯網購物進行宣傳，強化農村電子商務理念，激活農村電商生態體系。著力做好農村電子商務培訓和宣傳工作，支持電子商務企業、各類培訓機構對農民群體進行電子商務運營、實際操作等方面知識的培訓，重點培訓涉農組織、專業合作社、農村青年、返鄉大學生等掌握“互聯網+”運作模式與操作方法，提高他們接受互聯網并從事相關業務的能力，實現“網貨下鄉”和“農產品進城”的雙向流通。通過發展農村電子商務來激活農村的快遞市場。

快遞調查報告7

　　今年以來，市工商局分局相繼接到轄區國際快遞企業舉報，稱有企業和個人未經批準擅自從事國際快遞業務，嚴重干擾了正常的市場秩序。分局經深入調查發現，無照從事國際快遞業務違法現象增多，且違法行為較為隱蔽。

　　一、無照從事國際快遞業務的現狀及特點

　　①是無固定經營場所。由于國際快遞的信件與貨物主要采取上門收、送的方式，信件與貨物不需要長時間保存，因而不需對外開放掛牌，收、發快件時用電話聯系即可，一般沒有固定的經營場所，有些甚至租用居民住宅經營。

　　②是發貨時間和線路固定。從事國際快遞業務基本上都要依賴航空或海運，由于航班時間相對固定，因此收、發貨的時間也有規律可循。例如：與韓國之間有海上客貨航線17條，每周40個航次；有空中客貨航線2條，每周17個航次，違法分子正是根據航班時間，確定統一上門收、發貨時間的，而發貨地點一般集中于機場和碼頭。

　　③是經營性質相似。無照從事國際快遞業務的違法行為大多為個人所為，也有部分貨運代理公司或國內快遞企業未經批準擅自從事國際快遞業務的。這些企業和個人往往通過簽訂代理協議或合作協議等方式，擅自開展國際快遞業務，其實際上就是個人經營。

　　二、無照從事國際快遞業務現象產生的原因

　　①是國際快遞市場空間較大。近年來，隨著韓、日等外資企業的增多和外貿經濟的發展，在很多地方，外貿企業與外方客戶間，外資企業與本土本部間，各類貨物樣品和商業信函往來頻繁，市場需求不斷增大，且發展前景廣闊，國際快遞市場日漸繁榮。

　　②是國際快遞市場需求失衡。由于從事國際快遞行業的準入門檻較高，商務、郵政等管理部門的審批比較嚴格，目前市僅有3戶企業擁有從事國際快遞業務的資質，與繁榮的國際貿易往來相比，遠遠滿足不了市場需求。況且，這些合法的`國際快遞企業收費較高，效率相對較低，往往不被看好。

　　③是國際快遞行業本小利多。快遞業務的周期短，流動性較強，固定儲存時間不長，不需長期租賃場地，幾個人幾輛車即可經營，工商部門在日常巡查中難以發現，如果定點查處則需要耗費大量的時間和精力進行先期調查。況且，相對于無照經營所取得的高額利潤而言，執法行動難以對違法分子形成有力的震懾。

　　三、無照從事國際快遞業務存在的危害

　　①是給國家安全帶來威脅。無照從事國際快遞業務的企業為追逐利益，爭奪市場和客源，往往對需要投遞的物品“來者不拒”，這種不規范的運營方式使其很少對投遞品進行審查，一旦有可疑信件被混入貨物中，逃避了海關等部門的正常監督，在境內外借機暢行，將對國家信息安全構成威脅。

　　②是擾亂了市場經營秩序。從事國際快遞業務中跨地域經營現象較普遍，“黑快遞”流動性相當強，加之他們明知自己的行為違法，所以一般都有應對工商等執法部門檢查的“對策”，使得打擊無照從事國際快遞違法行為執法相對較難。違法分子無照從事經營，嚴重擾亂了正常的市場秩序。

　　③是客戶的利益難以保障。無照從事國際快遞業務的企業一般經營規模較小，從業人員缺乏規范的培訓和職業道德的培養，沒有固定的經營場所，硬件設施不完善，也沒有健全的管理制度，快件丟失或損壞風險較大，客戶的利益往往難以保障。

　　四、查處無照從事國際快遞業務違法行為的建議

　　①是深入走訪，掌握線索。深入走訪轄區外資、外貿企業，特別是一些從事服裝、電子等加工類企業，詳細了解其經營狀況，掌握企業產品及原材料的進出口信息，對這類企業貿易往來信函及產品打樣樣品的收、發貨方式、快件通過的快遞企業或聯系人及電話等進行摸底調查，并集中登記。

　　②是順藤摸瓜，深挖案源。調查發現，為提高國際快遞業務效率，快速順利“通關”，無照從事國際快遞業務的企業和個人一般都是將快件集中后，交由有資質的國際快遞企業運至機場或碼頭，集中申報海關部門安全檢查后發貨。因此，應根據摸底調查掌握的線索，鎖定快遞貨車的詳細信息，并集中力量，將其一網打盡。

　　③是設置卡點，聯合查處。與公安、交通管理部門密切配合，開展聯合執法行動。根據掌握的具體航班和快遞貨車的收、發貨時間及路線，在主要交通控制點或機場、碼頭的入口處設置卡點，對快遞貨車進行檢查，由公安部門查車，工商部門查車載貨物，并對車載貨物的承遞公司進行調查，對無證照從事經營的予以聯合查處。

快遞調查報告8

　　網站賣信息月掙10萬元

　　根據一位開網店的朋友提供的信息，《經濟》記者去到中關村科貿大廈附近的一家順風快遞網點。記者稱自己在淘寶新開網店，想買一些快遞底單用來“刷鉆”（賣家通過購買的快遞單信息來虛構交易，進而達到提高信譽增加好評的目的，代表賣家信譽的鉆石數量也會增加），如果價格優惠還能長期合作。這名快遞員并沒有當面回答記者的提問，而是將記者領到一處人少的地方。他小聲告訴記者：“現在公司有規定，所有底單都要送回總部處理，只能給翻拍件，今天剛掃描過的5角錢一張，用來‘刷鉆’肯定好使。”記者從他那里得知，他跟多家淘寶網店有合作，甚至還注冊了“淘單114”和“單號吧”等網站的賬號，在網上銷售快遞單的信息，每天可賺100元左右。

　　記者登錄“淘單114”網站發現，該網站在顯眼的位置上寫著“國內最大，單號最全，每單只售一次，自助購買、自助充值，全部有底單”等字樣。快遞單號被明碼標價，售價從0.4元至2元不等，并附帶“生成底單（發件聯）”等配套服務。網站的客服通過QQ告訴記者，交易的快遞單號來自申通、圓通、中通、韻達等快遞公司。記者在站內搜索20xx年12月6日從北京發往外地的單號，顯示信息數量為95條，而當天站內能查詢到的單號數量高達19764條。記者以賣家身份從該網站客服那里獲悉，網站日均單號銷量為4000至6000條。一名圓通快遞員告訴記者，該網站月獲利近10萬元，像這樣規模的網站他知道的就有數十家之多。

　　在“淘單114”記者看到，每個單號都附有出售價格、快遞單號、快遞企業、是否掃描、收發貨地點、預計掃描時間等信息，并且網站還用紅色字體強調“本站所有單號只限一次，出售一次，請放心使用”。這就間接地向買家傳達，在這里買單號“刷鉆”是安全可靠的。記者通過上述朋友的支付寶購買了一張價值為5角錢的圓通單號，經圓通官網查詢該單號確實為真。當然僅是單號交易并不能威脅個人信息的安全，隨后記者以2元錢的價格申請了“生成底單”服務，順利得到了該快遞單的底單照片，這樣一來寄件人和收件人的姓名、地址、電話和物品等信息就一覽無余了，詳細的個人信息為詐騙和盜竊等不法行為提供了可乘之機。

　　快遞公司公開賣信息

　　面對信息的泄露，人們不約而同地將矛頭指向快遞公司。在記者的走訪中多數網點負責人均異口同聲地表示：“我可以負責任地說，我們公司不會出現販賣單號的情況。”20xx年11月9日，申通快遞也在官網發表聲明稱：“經自查未發現我公司有泄露客戶的信息的情況。如果發現有快遞員泄露客戶信息的行為，一經查實立即開除；情節嚴重者將移送司法機關處理。”

　　但是一位順風快遞的網點負責人向記者坦言，“快遞公司在物流費用之外，拿發件人、收件人的信息小賺一筆，在業內已不是秘密。”起初多數公司對快遞單信息的利用只限于內部，也就是開發新客戶，同時利用一些優質資源，和大客戶做更深層次的業務開發，但這個開發也只限于快遞合作。在這過程中不排除個別工作人員與單號販賣者勾結，獲取不當利益。在網絡的幫助下，這些泄露的客戶信息如天女散花般地傳播開了。值得關注的是，一些快遞員自立門戶或者跳槽后，也通過手中掌握的客戶資料與原公司爭搶客戶，進一步加速了快遞信息的泄露。

　　中國快遞協會一位不愿意透露姓名的人士告訴《經濟》記者，“不少信息泄露是因為私營快遞公司為了節約運營成本，將錄入快遞信息外包造成的。”記者了解到，目前快遞單號是通過掃描方式錄入電腦的，而姓名、聯系方式、物品等信息則通過手工輸入。每當快遞業務飆升之時，不少快遞網點會請臨時工來錄入信息或者將錄入信息業務外包，這樣信息就面臨批量泄露的危險。記者在調查中還發現，在網絡上買賣的快遞單信息，主要集中在幾家私營快遞公司，如申通、圓通、中通、韻達等，尚未發現中國郵政的EMS快遞信息。

　　買賣信息威脅隱私安全

　　另一位開網店的朋友告訴記者：“買賣快遞單最初源于淘寶賣家的‘刷鉆’需求。”由于淘寶網的交易依賴于交易量的信用評級制度，一些剛剛開業或者生意不佳的店鋪為了快速達到“鉆石”甚至“皇冠”級別的信用度，就用真實的快遞單號虛構交易記錄。記者在一些淘寶網店發現，一些店家還將未打馬賽克的快遞單曬出來，以吸引顧客。這些發貨的快遞單真實與否值得調查，但泄露了寄件人和收件人的信息卻是事實。在“淘單114”上記者還發現了很多應對淘寶系統檢查的“秘籍”，例如，“真實單號的快遞單存根，這是保障店鋪不被降權或封殺的最后一張王牌，也是最后一根救命稻草。”倒賣快遞單信息的肆虐引發了電子商務領域的信任危機。

　　“快遞單是個人信息的載體，屬于受法律保護的個人隱私。從這個角度而言，快遞單的交易其實就是個人隱私的買賣，甚至還成了廣告推銷、惡意騷擾、電話詐騙、入室盜竊等違法行為獲取作案信息的渠道。”中國快遞協會的上述人士指出。在生活中我們經常會遇到這樣的事情，一些電話推銷人員能夠準確地報出我們的姓名和聯系方式，甚至能準確說出家庭住址或單位地址，而這些信息都是快遞單上需要填寫的內容。也就是說在我們將填寫好的快遞單交給快遞員的時候，我們的隱私就已經面臨被泄露的風險了。

　　“企業的快遞單包含著大量的商業機密，根據一家企業發貨的產品、對象、金額和頻率等信息，就能夠判斷出該企業的重點客戶與核心業務，如果這些信息被競爭對手獲悉，后果將不堪設想。”北京金鼎電子商貿有限公司的羅女士告訴《經濟》記者，最近他們的競爭對手在自己的主打產品上進行壓價，幾乎到了零利潤的程度，使他們的多項業務難以開展。后經調查發現，原來是競爭對手和快遞公司串通好了，將公司的發貨快遞單全部收購，通過分析快遞單的信息，對手就掌握了他們公司的業務重點和客戶信息。隨后羅女士所在的公司以盜取商業機密為由，將競爭對手告上了法庭。

　　如果我們網購的快遞單在簽收之前被不法分子獲取，就會產生一種新型的詐騙方式——網購“飛單”。一位淘寶店家告訴記者：“貨到付款原本是一種較為安全的網購方式，但現在不時有假快遞員利用買來的發貨單信息，趕在真快遞員之前接觸到收件人，用假的包裹騙取收件人的貨款。”因為假包裹信息準確、包真，如果收件人不當面驗貨，就會上當受騙。快遞手機變磚頭，“飛單”難逃其咎。當然“飛單”的情況也可能來自快遞公司員工的“掉包”，或是聯合他人共同作案。由于現在快遞包裹的賠償金額較低，即便投訴也很難追回等價損失。但事實證明，無論是哪種形式的“飛單”都與快遞信息的.泄露和濫用密切相關。

　　有法可依卻執法不力

　　《經濟》記者從中國快遞協會獲悉，我國的民營快遞企業大多依賴加盟的經營模式發展，加盟企業魚龍混雜，隨著攤子越鋪越大，總部對加盟公司的監管也越來越艱難。盡管每家快遞公司都明令禁止快遞員泄露客戶信息，但是由于快遞從業人員的入職門檻低，人員流動性大，加上部分快遞員缺乏職業道德和保密意識，難免會發生出售客戶信息的情況。此外，除了快遞的正常流通環節，泄露信息的情況還有很多，比如快遞代收、快遞單隨意丟棄、黑客入侵快遞公司數據庫，都會導致信息的泄露。隨著快遞單買賣成為產業，信息泄露渠道日漸多元化，僅靠快遞公司的力量已經難以有效地遏制這一現象，需要司法程序的介入。

　　北京正和律師事務所的林梅律師告訴《經濟》記者，“倒賣快遞單反映了有法可依，執法不嚴的尷尬。”因為《快遞市場管理辦法》有規定，企業及從業者不得泄露用戶信息，違反規定的企業和個人會被處以高額罰款，構成犯罪的還將被追究刑事責任。但在實際操作中由于每張快遞單的交易金額只有幾角錢或幾元錢，打擊起來執法成本過高。加上泄露信息的主體很難確定，取證十分困難，所以維權存在一定的難度。林梅建議，想要徹底根除快遞單的買賣，不僅需要淘寶等網購平臺加大對虛假交易的打擊力度，而且需要有關部門嚴厲查處銷售快遞單的網站，從交易平臺上遏制蔓延。

　　20xx年2月3日，淘寶網通知，其中包括淘寶網有權刪除因虛假交易產生的店鋪評分的內容，旨在打擊通過虛假交易提升網店銷量和信譽的行為，一場偵查與反偵查的斗爭在店家和淘寶網之間拉開了序幕。淘寶客服告訴《經濟》記者：“淘寶網的信息檢測系統通過收發貨的地址、買家賣家賬號狀態的監控和其他的一些檢測手段，能夠判斷出某個交易是否屬于虛假交易。”但有淘寶店家告訴記者：“上有政策下有對策，只要單號真實，很多虛假交易是無法查出來的。”甚至還有人稱，只要快遞單號位數正確，或者修改快遞單號的尾數，都能騙過淘寶系統的檢查。因為異地發貨、貨等因素的存在，淘寶網的信息檢測系統確實很難確定哪個是虛假交易，這就間接地刺激了快遞單交易的繁榮。

　　“企業和個人的保密意識不高也是快遞信息泄露的重要因素，現在很多寫字樓的垃圾箱里我們都能發現隨意丟棄的快遞單。”林梅告訴記者。為防止住址信息泄露，她建議，盡量不要將收貨地址寫為居住地址，可把快遞寄至公司或學校。如果非要填寫居住地址不可，就填寫小區或村莊的名稱，不填寫具體的樓號或房號，然后跟快遞員約定交貨地點。此外，在丟棄快遞包裝之前務必抹去個人信息，為自己建立起一道信息防線。

　　記者手記

　　網店能提供給我們的東西，經常超乎想象，比如在淘寶網就能輕而易舉地買到開刃的東洋刀和一萬伏特的電棒。在電子商務的縱容下，出現專賣快遞單的網站也就不足為奇了。電子商務和快遞單的有機結合，使得隱私信息的傳播更為迅速，交易也更加隱蔽。

　　可怕的是，如果網站經營者明目張膽地兜售快遞單而得不到懲罰，那么獲利的買家就會認為這種交易是合理的，就會有更多的人加入購買行列。如此循環下去，快遞單的市場容量越來越大，我們的信息將會越來越不安全。為了有效地捍衛公民隱私、遏制信息傳播，嚴查銷售快遞單的網站無異于明智之舉。

快遞調查報告9

　　隨著網上購物，不同地區間簡單包裹的傳送等模式的快速發展，相應的快遞業務也呈現出火熱發展的場面。為此，我對浙江省快遞市場服務進行了一個問卷調查，希望從中能得到有關快遞市場的信息，對紛繁的快遞市場有個客觀的了解。

　　從調查中我發現使用快遞業務多集中在大學生這個人群，由于大學生是接受新事物，使用新事物的主體，所以大學生這個主體在推動快遞的發展發面起到了很大的作用。而且相對來說，他們使用快遞的主要原因是網上購物，或者同學之間相互傳送一些禮物及資料等。而由于快遞市場前景的廣闊，利潤豐厚，也使得快遞市場異常激烈，像現在我們所熟知的快遞公司有圓通，申通，順豐，EMS等，這些公司多是被消費者作為其第三方業務的常用選擇，通常這些公司在業內已經取得了一定的市場份額，在消費者中有一定的口碑，取得了消費者一定的信任。而我們最關心的假如快遞過程中目標產品出現了質量問題，客戶會采取什么樣的措施，以及快遞公司的收費是否過高運送速度是夠夠快。通過問卷我們不難發現：多數人對產品在運送過程中出現的問題都會像快遞公司反映，希望能取得一定的補償，這也是消費者為什么會選擇知名度較高的快遞公司的原因，當然并不是所有的問題都能取得圓滿的解決，主要是由客戶和快遞公司進行溝通來獲得一個雙方都認可的結果，目前我國在快遞市場上的法律還不是很健全，需要我們共同維護：而人們也普遍反應快遞公司的收費普遍偏貴，尤其是近期各快遞公司都有價格上漲的趨勢；同樣的人們也比較關注快遞的速度，尤其是這件物品對消費者很重要的時候，速度就顯得尤為重要，快遞的速度取決于距離、天氣等因素，和快遞公司的本身的業務宗旨和辦事效率都有很大的關系。目前在快遞市場上做的比較出色的有圓通，申通，順豐等一些快遞公司。

　　快遞業務確實給我們的生活帶來了很大的便利，雖然目前的快遞市場還不是很完善，但是隨著市場的不斷發展，隨著公眾對快遞業務不斷的深入了解，快遞業務也必將全方位的達到一個新高度。

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快遞調查報告10

　　近年來由于B2C電子商務和團購的迅猛發展，對快遞業務的需求日益劇增。行業發展潛力巨大，但我國快遞業起步較晚，作為新興行業，快遞由于“快”，極大地方便了人們的生活，但同時也因其“新”，行業還有很多不規范的地方，相關法律法規也不夠完善，因此各類糾紛頻現，已成為當前消費投訴、處理及社會關注的焦點。

　　在網商重要聚居地的浙江義烏，當地消費者權益保護委員會剛剛公布了對快遞行業的調查報告，據調查，快遞行業存在的首要問題是快遞企業服務不規范。與此同時，國家郵政局日前在官網上公布，因存在未經許可經營快遞業務、超地域經營快遞業務、侵犯用戶權益等問題，56家未經許可經營快遞業務的企業被取締，其中不乏龍頭企業的加盟網點。

　　一、快遞業存在問題

　　1．快遞市場魚龍混雜服務水平低下

　　根據《郵政法》和《快遞服務郵政行業標準》的規定，快遞企業應當公示其服務種類、營業時間、資費標準、快件查詢及損失賠償辦法等情況。然而，當前快遞服務行業門檻低、投資少、見效快；掛靠單位多，進入退出快，經營者魚龍混雜，其中一些資質不完備。部分快遞服務企業未按規定公示或公示制度不規范，收費標準隨業務量大小、旺季淡季隨意調整。

　　更值得注意的是，快遞員工作不穩定，流動性大，教育培訓跟不上，業務素質不高，而消費者多與派收員打交道，有的根本不知道公司在哪里，手中也只有快遞單。義烏市的調查表明，消費者認為“派收員態度惡劣”的占比達到15.0%。

　　2．快遞合同霸王條款多

　　快遞業逐漸暴露出來的諸多霸王條款也正受到社會的關注，快遞格式合同和行業潛規則嚴重影響了契約公平性，說明交易雙方信息不對稱、地位不對等。近年來曝光最多的案例如：要求客戶先簽字后驗貨、不主動告知客戶報價服務、未保價快件只能按運費的3～5倍進行賠償、任意設定以“不可抗力”為由的免責條款等。這些不平等條約的存在給消費者造成了諸多困擾和不滿，也阻礙了行業的健康良性發展。

　　3．消費者索賠難

　　快件由于快遞企業的疏忽而發生問題的時候，客戶的維權往往異常艱難，即使客戶花錢購買了報價或保險服務，由于快遞服務的特殊性，要完成一單貨物的運輸可能跨越數個城市甚至國家，快件也會經過多人的操作，而權責劃分的模糊使得客戶在理賠時往往面臨責任推諉的情況，無法及時得到賠付；更有甚者，無視客戶的訴求，用粗暴的言語和肢體行為回絕客戶，無視運單條款中所承諾的賠償責任。

　　武漢的小王經營著一家小飾品網店，月均快遞量數千件，由此帶來的快遞遺失問題也時常困擾他。就他的網店銷售情況而言，每單快遞商品價值并不高，幾十元錢的居多，要是遇到快遞遺失，他往往選擇放棄索賠，因為一旦選擇索賠，付出的精力遠遠超過這幾十元錢的價值。

　　這樣的情況并不少見，快件遺失、交付拖延等引發的維權艱難、復雜，讓很多消費者望而卻步。根據義烏市對消費者的調查，遇到與快遞公司發生服務糾紛時，選擇向工商12315或消費者保護協會投訴的僅占1/3，一多半的消費者僅限于與公司客服交涉；選擇向郵政等監管部門投訴的占比僅為7.5%，有3.5%的消費者則干脆選擇不投訴。對很多消費者而言，一旦快遞物品損毀或丟失、內件短少，就要面臨找網店、快遞公司、快遞員等多方面來維權，十分牽扯精力，這也是部分消費者選擇不投訴的原因。

　　4．快遞變慢遞

　　客戶選擇發快遞是因為快遞的時效性。國家及快遞企業對不同類型快件的時效性都有明確規定。據國家郵政局統計信息顯示：快件延誤是造成消費者投訴的第一大原因，占到每月投訴總量的33.4%～58.8%。反映了快遞企業在履行承諾實效方面的失信。

　　5．快件運輸過程中安全問題

　　快件運輸運輸過程中安全問題是經常引起消費者投訴的`第二大原因，諸如快件遺失，電腦變石頭，短斤缺兩損毀等等。占到每月投訴量的27.8%～45.7%。快件操作員在分揀、裝運、搬卸是的粗暴操作易引起內件損毀或丟失、不良商家將客戶貴重物品掉包，食品開封偷吃等現象都反映出快遞企業經營時的不負責任及欺詐行為。

　　6．侵吞代收的客戶貨款

　　代收貨款時快遞企業的一項增值服務。但一些快遞加盟商及小快遞在收到代收貨款后溜之大吉，對客戶的利益造成極大損害并破壞了行業名聲。雖然代收貨款而引起的投訴在量上少于前兩種，但作為一個基于客戶信任才能長久經營的行業，此種現象折射出個別快遞企業管理的漏洞，從業者缺乏基本的職業道德操守。

　　二、對策探究

　　1．加強行業監管，采取行業動態分級管理促進快遞法規建設

　　“需要對快遞行業實行常態化的動態管理、分級管理。”快遞行業專家、中國快遞咨詢網首席顧問徐勇說，快遞行業可參照賓館的管理模式，對不同星級企業提出不同要求。“比如兩星級公司，絕對不能承擔2萬元貨值的運輸，三星級以上可承擔2萬元以上快遞，并明確公示。不同星級企業按不同標準交足保證金，一旦承攬超星級的業務，就要進行處罰。” 20xx年6月1日，國家郵政局討論并原則通過《20xx年快遞市場監管報告》（以下簡稱“報告”）。會議認為，報告充分反映了快遞業務發展情況，切合快遞市場監管工作的實際，展現了快遞市場監管的真實現狀。馬軍勝表示，實施監管是政府管理的有效手段，快遞市場監管是郵政業監管體系的重要組成部分。20xx年是修訂后的《中華人民共和國郵政法》全面貫徹實施的第一年，也是快遞業務經營許可制度實施的第一年，對快遞市場的有效監管充分體現了政府對郵政市場監管的重要職能。

　　再者，需切實監督快遞企業加強員工培訓。“將培訓情況作為考核目標，將人員素質作為行業標準。”專家認為，關鍵是建立制度，將培訓成效作為快遞企業的“淘汰法則”。 20xx年7月5日，國家郵政局審議并原則通過《快遞業務操作指導規范》，針對快遞業務全過程作業的重要環節和關鍵質量控制點，規定基本要求，旨在指導快遞企業科學組織生產管理，解決因快遞作業不規范引發的服務質量問題。

　　2．快遞合同修訂消費者應參與

　　在目前的快遞業中，通常采用快遞詳情單附帶格式條款，在消費者發送快遞之前簽訂。對快遞詳情單背面的合同條款問題，中國消費者協會投訴部主任邱建國認為，格式合同的修訂，應當面向社會廣泛征求意見，特別要重視消費者的意見。 “對于目前諸多快遞企業的格式合同，對于消費者的選擇來講只有兩個，要么簽字，要么就不郵寄。對于合同里面的條款內容，幾乎沒有發言權，條款不能修改。”邱建國說。“不保價的情況下給予運費3倍的賠償，這個3倍是哪來的？”北京律師協會合同法委員會副主任高子程認為，在格式條款的修訂上，快遞行業應該承擔更多責任，既要做到合同內容公平、合理，也要注重程式性，尤其是要盡到向消費者說明和提醒的義務。，快遞行業應對格式合同進行一次徹底修訂，邀請主管部門、消費者、行業專家等相關人士參與，形成一份各方認可的合同。

　　3．修訂權責規定實現快速理賠

　　據業內人士介紹，一次看似簡單的快遞服務，涉及《合同法》、《郵政法》、《消費者權益保護法》等多部法律。如果消費者與快遞公司發生糾紛，首先可向工商部門反映，根據相關法律法規進行維權。此外，因為快遞公司與消費者簽署的快遞單據主要受《合同法》約束，還可以向法院。既然交通事故都有快速處理辦法，對一些權責清晰的快遞糾紛，國家相關部門或者也可以考慮出臺快速理賠辦法。同時，相關部門也應該修訂、細化相關法律，為消費者維權提供便利。讓消費者敢于維權且維權后能很快地得以解決。

　　4．快遞企業應自律加強誠信文化建設，建立企業誠信檔案

　　快遞企業內部應對員工進行職業道德和行為規范的培訓，加強從業人員的道德素養和專業技能，企業本身應重視內部文化建設。再者可以按照企業信用評級標準，為快遞企業建立誠信檔案，進行等級劃分，其結果直接面向社會，客戶可根據這個評分來選擇快遞公司。這樣有利于對整個快遞行業進行社會監督，優勝劣汰。即可加強行業內部企業的良性競爭，又可以對企業施加壓力，促使其加強管理，提供更優質服務。

快遞調查報告11

　　本人針對鄭州市快遞員生存現狀展開了深入調查，相關數據及結論可以在一定程度上反映我國快遞員的生存現狀和風險點。

　　一、鄭州市快遞員群體生存現狀

　　本文將快遞員生存狀況分為生活狀況、工作狀況、收入狀況、社會保障、社會支持等5個維度。采用隨機抽樣的方式，在鄭州市快遞員比較集中的轄區共發放問卷450份（其中回收有效問卷433份，有效回收率為96.2%），并對部分快遞員進行了深入訪談。以下是調查結果：

　　1、性別、年齡分布特點

　　調查顯示，從事快遞行業的多為男性，其比例遠高于女性，分別為80.5%和19.5%。年齡大多在26-35歲之間，占被調查者的61%，其次是18-25歲（19.5%）。總體來看大多屬于青壯年勞動力。

　　2、文化程度總體狀況

　　調查中，發現受訪快遞員為農業戶口的占53.7%。可以斷定，大多快遞員屬于進城務工人員，屬于新生代農民工的一個典型代表。在受教育水平方面，超過65.8%的快遞員受教育程度在高中或中專及以下，而本科及以上的僅有2.4%。可見絕大多數快遞員文化程度普遍偏低，且未取得相關職業資格證書。這也導致了其無法從事相關技術工作以及職業穩定性差等特點。

　　3、飲食狀況

　　飲食不規律，危害身體健康。調研結果顯示，近7成的受訪者表示工作期間，中午就餐時間很不規律。僅有14.6%的快遞員表示能夠按時就餐。此外，很多快遞員向調查者傾訴，長期不規律的飲食習慣導致了快遞員群體中腸胃病頻發。另一方面，為了趕時間，78%的受訪者表示午餐是在外面買飯吃。營養不均衡，加之工作時間長、強度大，很多快遞員的營養攝入跟不上。長此以往，對身體健康造成了極大傷害。

　　4、工作狀況

　　工作時間長，勞動強度大。工作時長在一定程度上代表了快遞員工作的艱辛程度。調查顯示，56.1%的快遞員每日工作時間在“8-10小時”，29.3%的快遞員在“10-12小時”。從派件數量來看，58.5%快遞員日均派件量在“50-100”，且29.3%的人表示工作量在“100-150”。在調查中，快遞員抱怨最多的一句話就是：勞動強度大，工作時間長。“150個包裹，12小時的日工作時長，70%的時間都在收送派件的路上。”快遞員艱辛的生活狀態是城市最底層工作者的縮影。而如此高強度的工作也是快遞員行業流失的最重要原因。

　　5、收入狀況

　　工資收入水平低，滿意度差。鄭州市快遞員的月經濟收入在“3000元以下”的占總樣本的53.7%，月收入在“3000-5000元”的占43.9%，5000元及以上的為2.4%。根據國家統計局數據，20xx年外出農民工月收入（不包括包吃包住）為3359元。[1]由此可見，快遞員收入水平普遍偏低。在收入滿意度上，56.1%的表示不滿意或不太滿意，僅有39%的人對自己的收入情況滿意或基本滿意。由此看來，大部分快遞員認為自己的收入仍然不夠理想，不能滿足基本的生存需要。每天奔走在路上，風吹雨淋，有時還需要搬運大件的.快件，相對來說收入確實與付出不夠匹配。

　　6、社會保障狀況

　　缺乏基本社會福利保障。社會保險是快遞員工作的基本保障，在實地調查中發現，除了順豐、京東等大型自有物流平臺為員工繳納六險一金（含人身意外傷害險）外，“通達系”民營物流公司均未為員工提供任何保障。{查結果顯示，48.72%的快遞員表示完全沒有“五險一金”。社會保險、尤其是工傷保險的缺失使一大部分快遞員不得不獨自承擔有可能的風險。

　　7、社會支持現狀

　　調查結果顯示，56.1%的快遞員認為從事快遞員職業能夠實現他們的人生價值，48.8%選擇了“為自己是一名快遞員而自豪”。故快遞員本身具有較高的自我認同感。同時，在訪談中發現，一大部分快遞員也認為社會大眾對快遞員存在誤解或不公平對待，該比例高達90.2%。這一比例反映了快遞員眼中該群體的社會認同度不高，在日常生活中存在受到歧視現象。

　　二、快遞員群體面臨的困境與風險點

　　1、快遞員工作勞動強度過大，工作時間過長，休息時間相對較少

　　春夏秋冬日曬雨淋，一天12小時，快遞員承擔著高壓下的種種工作，其勞動強度相對較大。高強度的工作使快遞員無法保證正常作息，同時生活的壓力又迫使他們不得不起早貪黑拼命工作，由此所造成的矛盾困擾著快遞員的正常生活。一些快遞員工作期間不能保證按時就餐，許多快遞員患有腸胃病，身體健康面臨極大隱患。

　　2、付出與回報不成正比，收入普遍偏低，流失率高

　　大部分快遞員工資在鄭州市人均工資標準以下且由于需要支付高昂的子女教育費用，生活入不敷出。付出高強度的勞動卻沒有相應產出造成了很多快遞員的負面情緒，消極怠工以及缺乏職業歸屬感，從而轉崗或辭職。快遞行業員工流失率已經躍居職業清單的前5名。

　　3、工作安全無法得到有力的保障

　　由于工作性質的原因，快遞員每天的大部分時間均在取送貨的路上度過。由于每個分部沒有足夠的資金購買汽車運送，快遞員只能騎著電動車收發快遞。快遞員所騎的電動車尾部，快件如小山般堆積捆綁在一起，過多過重的快件將電動車變為蹺蹺板，導致快遞員上路時事故高發。雨雪天氣更是加重了快遞員的取送貨風險。訪談中發現許多快遞員都曾遇到過撞到貓狗、轉彎摔跤、車輛追尾等險情。

　　4、權益受損現象嚴重且缺少維權機制

　　在快遞業競爭壓力劇增的背景下，許多快遞公司不惜以快遞員核心利益為籌碼換取更低的價格，以獲取競爭優勢。調查結果顯示半數快遞員無任何社會保險。除少數自營大型公司外，大部分民營企業未能為員工提供“三險一金”，而這也使得快遞員的工作以及生活無法得到有效保障，嚴重影響了工作積極性。另一方面，越來越多的快遞員在工作過程中遭到顧客報復性投訴且受到處罰。由于缺乏相應的維權渠道和維權機制，大部分權益受到侵害的快遞員選擇了默默承受。

　　三、改善快遞員生存狀況的思考與對策

　　1、政府方面

　　快遞員屬于城市中的弱勢群體，在城鄉二元體制和戶籍制度的限制下，受到了許多不公平對待及保障缺失，這些阻礙使快遞員生活質量難以提高，影響了經濟的穩定健康發展，長此以往導致快遞員游離于城市體制之外，逐漸被邊緣化。政府要著力破解城鄉二元體制限制，關注快遞員生存發展狀況，為其提供更多的政策性扶持及幫助。

　　2、企業方面

　　首先，電商物流企業要加強對快遞員的培訓，使員工在掌握工作崗位所需的基本知識的基礎上，擴大知識面。探索長效機制，使培訓制度化、長期化。與此同時，要引導員工進行合理的職業前景規劃，建立良好的職業發展通道。引入競爭機制和晉升機制。加快培育企業文化，加強團隊建設，使員工在企業中獲得歸屬感。加強對一線快遞員交通安全意識的培養，提升其安全意識。

　　同時，企業要切實履行好勞動法的相關規定，構建工資正常增長機制，適時提高員工工資水平，不拖欠、扣押員工工資。為員工按時繳納“三險一金”以及購買人身意外傷害險，為員工的工作安全提供保障。

　　3、快遞員自身方面

　　加強自身職業能力建設，努力提高自己的職業技能。此外，還可成立快遞員協會，資源共享、溝通交流行業經驗。同時也可通過行業協會進行維權，合理合法表達利益訴求，維護自身權益。

　　四、結語

　　中國經濟的騰飛離不開電商行業的迅猛發展，電商的發展需要千千萬萬快遞員的辛勤付出。所以社會需要更加關注這一群體，也需要對這一群體報以更多的理解和支持。快遞員引發的一系列社會問題值得我們去反思和關注。新生代農民工渴望融入城市以及城市競爭壓力和生存環境的殘酷也形成了無奈的對比。政府要繼續高度關注并支持快遞員的生存與發展，促使其得到更好的福利待遇、權益維護、社會保障等。以早日全面建成小康社會，實現人人安居樂業的幸福夢。

快遞調查報告12

　　一、調查目的

　　了解我校在校學生快遞使用現狀，并以此分析校園快遞消費市場情況。

　　二、調查設計

　　（一）調查目標

　　1、了解在校大學生使用快遞頻率

　　2、大學生選擇快遞公司主要考慮因素

　　3、校園快遞業務開展的必要性

　　4、對校園快遞服務要求

　　（二）調查方法

　　本次調查主要針對我校在校學生，以系部為單位，共發放問卷155份，收回問卷141份，有效問卷135份。

　　三、資料分析

　　1.收回有效問卷135份，其中沒有使用過快遞的有25位，使用過的有110位，占總問卷的81.5%，由此可以看出校園快遞消費市場十分可觀。

　　2.使用快遞的目的

　　由上表可以看出因網上購物而使用快遞的人最多，占56.3%，其次為寄送文件，節日寄送禮品所占比例較少。這三方面的業務物流工作室都能夠承接，因此校園快遞業務來源有所保障。

　　3.快遞公司的選擇

　　從上表可以看出使用申通公司快遞的消費者最多，其他快遞公司消費份額較低，因此若籌建物流工作室開展校園快遞業務，可首選作為申通的業務代理。

　　4 .選擇快遞公司主要考慮因素

　　由上表可以看出，大多數的學生在選擇快遞公司時，主要考慮該公司的業務速度，而考慮價格因素的學生只占23.7%，因此開辦校園快遞業務代辦點最先考慮的'應是提高服務速度。

　　5.在校期間快遞使用頻率

　　6、領取快遞的不便之處

　　目前，在學生所選的快遞公司中，都存在一些讓消費者不便的地方，首先，由于校園內沒有這些快遞公司的業務代辦點，消費者需要去離校距離較遠的地方領取物品，其次是時間，因為沒有統一的安排，快遞公司業務人員經常會在學生上課期間取、送物品，時間不合適。

　　7.是否有必要建立校園快遞業務代辦點

　　由上表的數據，學生認為在校園內建立快遞以為代辦點是有必要的，比例為84.4%

　　8.關于校園代辦點額外收費的合理性

　　由上表數據可以看出，大多數學生對額外費用的收取抱理解態度，因此只要校園快遞服務質量有保證，盈利還是可觀的。

　　四、總結

　　根據上文關于學生快遞消費需求現狀數據分析可知，我校在校學生對快遞的使用和需求很大，因此校園快遞消費市場較大。此外，被調查者表示對于校園快遞的要求主要要有合理的價格，較快的寄送速度，簡便的業務辦理程序以及貨物的完好性。

　　中國快遞行業目前處于國內快遞行業和國際快遞巨頭競爭激烈的環境中，相對國際快遞巨頭，中國民營快遞公司處于比較弱勢，中國國內快遞企業多爭奪于底端市場。中國快遞業務發展程度還很低，現在得快遞業務量還不到GDP的0.3%，與發達國家達到GDP的1%左右相比差距很大。

　　目前我國有8000多家快遞企業，從業人員達到90多萬，每天的寄件量在兩千萬件以上，已經躍升為全球第二大的快遞國度。

　　xx年郵政行業業務總量完成20xx億元，同比增長26%;業務收入完成1980億元，同比增長27%。其中，全國規模以上快遞業務收入首次突破1000億元，同比增長39.2%，步入千億時代。全國規模以上快遞服務企業業務量完成56.9億件，同比增長54.8%。20xx年1月，中國規模以上快遞服務企業業務量完成6.9億件，同比增長152.3%;業務收入完成113.9億元人民幣，同比增長82.6%。

　　中國快遞業的突出特點是，起點低卻發展快，同發達國家相比，目前仍處于起點階段，且呈現出“制約因素，發展潛力，機遇和挑戰”并存的局面。中國快遞市場向外資企業全面開放之后，外資快遞以增資擴股、兼并收購等方式，中國快遞業逐步走向合資控股或獨立經營。

快遞調查報告13

　　大學生是快遞服務的新客戶群體，對快遞服務的需求日益增加。摘要:通過對幾所高校快遞用戶滿意度的調查，總結了校園快遞客戶的一般特征和快遞服務行業普遍存在的問題，并為快遞公司提出了可行的改進方案。

　　關鍵詞:校園用戶；快遞；滿足條件

　　近年來，快遞在人們生活中變得越來越流行。目前開展快遞業務的企業有中國郵政旗下的中國郵政快遞物流有限公司等民營快遞公司。

　　隨著校園快遞業務的深入，大學生正成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的多樣性和特殊性，快遞公司采取了更加靈活的服務方式。隨著快遞成為校園生活的一部分，學生們對快遞服務有了新的期望。他們的滿意度直接影響到快遞公司在校園用戶中的形象和聲譽。因此，有必要對校園快遞用戶的滿意度進行研究，同時對快遞服務業提出建議。

　　調查發現

　　有效問卷數量和調查結果表明，使用快遞的校園用戶主要是女生，男生和女生的使用頻率差異很大；使用快遞的主要原因是網上購物，這與快遞的快速擴張和電子商務尤其是網上購物的快速發展密不可分。

　　調查結果顯示，客戶普遍滿意的快遞公司，具有投遞速度快、工作人員服務態度好、價格低、發貨安全等優勢。從所有快遞公司的角度來看，員工的送貨速度和服務態度更好，對商品包裝的總體滿意度更低。送貨地點的固定性、距離學校的遠近、工作人員的服務態度，直接影響客戶的心情和客戶未來的.選擇。

　　對校園用戶在選擇快遞服務時考慮的主要因素進行的調查顯示，快遞速度是最受關注的因素，6.61%的受訪者選擇了這一選項，其次是安全送貨、價格和收發人員的服務態度，包裝方式是用戶選擇快遞服務時最不擔心的因素。影響選擇和性別因素的交叉分析表明，女生比男生更關注是否送貨上門，對送貨速度的要求也比男生高。

　　當遇到交貨延誤、貨物損壞、服務人員態度不佳等問題時，只有23%的受訪者選擇向快遞公司投訴，11%的受訪者選擇與員工交談但不投訴，近40%的受訪者選擇不投訴但不使用公司服務。只有少數向快遞公司投訴的用戶得到了滿意的解決。大多數投訴人對快遞公司的解決方案不滿意，近30%的投訴人沒有收到快遞公司的任何解決方案。可以看出，校園用戶很少采取積極措施維護自己權利的原因可能是快遞公司在處理投訴時效率低下和被動，也發現校園快遞用戶缺乏有效合理的維權渠道。

　　結論和建議

　　隨著電子商務尤其是網上購物的快速發展，快遞行業也迅速擴張。出現在大學校園“表達發燒”這并不奇怪。通過這次調查，我們對校園快遞的使用和用戶滿意度有了基本的了解，從中可以得出一些基本的結論。

　　不同性別和年齡的用戶在使用快遞的頻率和偏好上存在差異。比如女生經常網購，經常使用快遞，對快遞安全要求更高。快遞的使用在大學校園是普遍的，網上購物是目前校園用戶使用快遞的主要目的。

　　大學生對校園快遞的服務普遍滿意，一些快遞公司在快遞價格、收發人員態度、安全發貨三個因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，用戶認為最不滿意的因素恰恰是這三個；同時，這三個因素在用戶評價快遞公司的服務時占有很高的比重。綜合分析表明，這三個方面的改進應該作為快遞公司有效優化服務質量、提高客戶滿意度的重點。

　　當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極措施維護自己的權利，造成這種現象的主要原因可能是快遞公司不積極、低效地處理用戶投訴。

　　雖然用戶對短信通知和電話通知的傾向差距很大，兩種方式在實際情況下各有利弊，但快遞公司可以考慮將其作為一種免費的增值服務供用戶選擇，從而更好地為用戶服務。至于收費增值服務，目前校園用戶不接受。快遞公司在改進服務或推出新服務時，應充分控制成本，考慮校園用戶的心理特殊性。

　　針對用戶對校園快遞的使用和滿意度現狀，結合快遞服務業的整體發展和存在的問題，提出以下建議:

　　1.快遞公司要加強宣傳推廣，針對不同受眾制定相應的推廣策略。

　　2.快遞公司應加強與電子商務的合作，加快配送，改善商品包裝。通過提高快遞行業的整體服務水平，可以將網上購物和快遞的便利性結合起來，創造快遞和電子商務的雙贏局面。

　　3.根據顧客滿意度原因調查，取件地點已經成為評價服務滿意度的重要原因。對于快遞公司，要明確快遞在校園內的具體取貨地點。而對于大型快遞，將推出上門服務到達學生宿舍。特別是對于關注是否要送貨上門的女學生，提供快遞服務會受到廣泛歡迎，進而提高利潤。

　　4.加強快遞服務人員培訓，改善快遞行業服務態度，提升校園快遞用戶整體滿意度。

　　5.價格方面，學生作為校園快遞的主要受眾，經濟實力有限，對快遞價格敏感。但是學生作為網購的主力軍，也是快遞的重要消費者。所以快遞公司也可以移動“m區”快遞服務套餐像套餐一樣推出，在建立穩定消費網絡的同時獲得利潤和雙贏。

　　6.投遞速度是快遞相對于普通郵件的主要競爭力，也是消費者最關心的因素。快遞公司要加強快遞速度系統的建設，讓用戶準確知道快遞的到達時間，而不是大概的時限。并且采取24小時閃電發貨策略，也就是貨物積壓，可以緩解倉庫爆炸的現象，貨物始終在運輸途中，而不是停留。

　　7.快遞公司處理投訴的整體水平較低，客戶滿意度較差。我們應該在提高服務意識的同時完善制度建設，這意味著快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制和解決方案。也可以適時在快遞行業引入預付款策略，讓消費者在消費之初就能很好的維護自己的權益。

快遞調查報告14

　　引言

　　在信息網絡應用日益發展的今天，隨著網上購物越來越流行，與家人和朋友之間相互寄送物品也越來越頻繁，快遞成了我們生活中不可缺少的一部分。為了了解我校學生使用快遞業務的情況，特進行此次調查，分析大學生校園快遞消費市場以便籌建物流工作室，發展校園快遞業務。

　　一．調查目的

　　了解我校在校學生快遞使用現狀，并以此分析校園快遞消費市場情況。

　　二．調查設計

　　（一）調查目標

　　1．了解在校大學生使用快遞頻率

　　2. 大學生選擇快遞公司主要考慮因素 3. 校園快遞業務開展的必要性

　　4. 對校園快遞服務要求

　　（二）調查方法

　　本次調查主要針對我校在校學生，以系部為單位，共發放問卷155份，收回問卷141份，有效問卷135份。

　　三．資料分析

　　1.收回有效問卷135份，其中沒有使用過快遞的有25位，使用過的有110位，占總問卷的81.5% ，由此可以看出校

　　園快遞消費市場十分可觀。

　　2.使用快遞的目的

　　3.快遞公司的選擇

　　從上表可以看出使用申通公司快遞的消費者最多，其他快遞公司消費份額較低，因此若籌建物流工作室開展校園快遞業務，

　　可首選作為申通的業務代理。

　　4 .選擇快遞公司主要考慮因素

　　由上表可以看出，大多數的學生在選擇快遞公司時，主要考慮該公司的.業務速度，而考慮價格因素的學生只占23.7%，因此開辦校園快遞業務代辦點最先考慮的應是提高服務速度。 5.在校期間快遞使用頻率

　　6．領取快遞的不便之處

　　目前，在學生所選的快遞公司中，都存在一些讓消費者不便

　　的地方，首先，由于校園內沒有這些快遞公司的業務代辦點，消

　　費者需要去離校距離較遠的地方領取物品，其次是時間，因為沒有統一的安排，快遞公司業務人員經常會在學生上課期間取、送物品，時間不合適。

　　7.是否有必要建立校園快遞業務代辦點

　　由上表的數據，學生認為在校園內建立快遞以為代辦點是有必要的，比例為84.4%

　　8.關于校園代辦點額外收費的合理性

　　由上表數據可以看出，大多數學生對額外費用的收取抱理解態度，因此只要校園快遞服務質量有保證，盈利還是可觀的。

　　四．總結

快遞調查報告15

　　一、引言

　　申通快遞品牌創建于1993年，是國內最早經營快遞業務的品牌之一，經過十多年的發展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的自營速遞網絡，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發達地區縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區，基本實現了派送無盲區。申通快遞主要是提供跨區域快遞業務，市場占有率超過百分之十，使公司成為國內快遞行業的龍頭企業之一。近年來，隨著快遞行業組織的興起，越來越多的企業和行業進入到這個行業中來，加之大型公司進入中國來，快遞行業遭受了前所未有的沖擊，競爭力非常的大。在這種情況下，高質量的服務和高水平的客戶滿意度顯然決定了申通的發展。

　　由于時間和能力的限制，本小組著實有效原則，在沙坪壩和熙街對客戶的滿意度和忠誠度進行了調查，下面是我們小組通過網絡查詢與問卷調查關于申通快遞客戶滿意度調查報告，其數據真實可信。

　　二、調查情況

　　1、調查方式：

　　A、網絡查詢

　　B、問卷調查法，發放問卷40份，收回問卷40份，其中有效問卷39份。無效問卷1份。

　　2、調查區域：xxxxx

　　3、調查日期：20xx年6月4、5日

　　4、調查對象：路人、商店商人

　　5、調查過程：我們小組先是通過網絡查詢對申通的一個了解，然后是通過問卷調查對申通快遞客戶進行調查，這樣以得到真實的信息。

　　三、基本情況分析

　　A、地區情況

　　由于在重慶地區申通快遞網點比起其它地區不是很多，其中涉及到很多因素會使我們調查到的結果反映不出客戶具體等因素，來影響調查結果，最終反映不出真實的客戶對申通快遞公司滿意度調查。所以在調查過程中應該注意，還有做概述時不要一點蓋全，要有適當的可控性。

　　B、人員情況

　　在調查過程中，我們很容易遇到沒有使用申通快遞的人員或者是根本不懂的，對此我們并不做調查。還有在調查過程中，我們要對調查者以真誠態度，已讓被調查者重視，這樣我們回收的數據才有可代表性。這也是影響我們結果的重要因素，所以我們要特別重視。

　　C、服務情況及銷售情況

　　說到服務這方面，現在由于市場競爭力的加大，各個快遞公司都重視服務態度這方面。但是做得好的公司還是很少，據網上資料顯示，很多快遞的服務水平多較差，對此也可以想象到申通快遞的業務情況也較差，這些都是有依據的。

　　D、服務群體

　　在新的時代里，對于現在使用快遞的一般都是年輕人，老人使用率很低。一般都是用來購買物品，或者是用來運輸小型物品，這個廣大群眾的工作提供了很大的效率。

　　E、市場競爭力

　　由于現在越來越多的人使用科技，業務量也在增大，為了提高工作效率，越來越多人使用快遞來完成他們的項目。所以對快遞需求量越來越大，對此我們可以想象得到快遞這一行業發展趨勢很大，所以想在里面能夠有所發展，得到客戶的認同很重要的，就要去滿足客戶需求。

　　四、總結分析

　　在考慮了一些情況以后，我們對調查的結果以文字和圖表的方式相結合，如下。

　　1.每年使用申通快遞次數

　　調查數據表明有50％的調查對象每年使用申通快遞1～3次，另外的50％使用申通快遞，表明使用申通快遞的人數比較少，這可能是有多方面的原因造成的，比如對申通快遞的不了解，其他快遞的競爭，以及申通快遞自身存在的一些問題,為此我們必須采取一些措施來增加申通快遞的使用量。

　　2.使用原因

　　在此次調查中，我們對人們使用申通快遞的原因進行了調查，調查結果顯示為100％人使用申通快遞是為了網上購物的方便性，其余50％的人使用時由于生活需要，而在業務需要方面使用申通快遞為0，這表示我們必須在人們業務需求方面有所改善，提高人們在業務需求的方面的使用量。下面為數據統計圖：

　　3.怎樣了解申通快遞的服務

　　在本次調查中，我們對人們從哪些方面了解申通快遞做了一些調查，調查結果顯示為人們了解申通快遞的方式為網上商場推薦和廣告各占50%，而朋友推薦為0，則表示我們必須提高我們的服務質量，讓朋友推薦的方式有所提高，使更多的人對申通快遞有所了解，從而提高人們對申通快遞的使用量

　　4.收費方面

　　本次調查我們針對消費者對我公司的收費標準也做了詳細調查，其中有50%的客戶對我公司的收費標準評價為很合理，50%的客戶認為一般，這說明我們在收費方面雖然人們比較滿意，但我們還有待改進。

　　5.在辦理投訴業務時，對工作效率看法

　　為了了解我們在處理投訴時的效率問題，我們也對這個問題進行了調查，在調查結果中顯示對處理投訴的效率問題與有50%的客戶非常不滿意，有50%的顯示結果為滿意，這個結果顯示我們在處理投訴的效率很低，導致客戶不滿意，同時也降低了客戶對我公司的滿意度降低，從而可能導致物流客戶的流失。因此，我們必須提高處理投訴的效率。以下為調查統計圖：

　　6.對網上物流追蹤的感受

　　由于現代物流的發展，人們對貨物的追蹤也有了更高的要求，為此，此次調查我們對這個問題也進行了調查，其調查結果顯示為人們對申通快遞的網上物流追蹤服務的感受是“一點用也沒有”，這充分說明了申通快遞的網上追蹤服務業務非常糟糕，導致人們對申通快遞的服務滿意度急劇下降，也導致物流客戶的流失，從而使公司形象有所破壞，為此，我們必須對這一情況提出改革措施來提高貨物追蹤的可用度。以下為調查統計圖：

　　7.運輸物品準時性

　　作為一個快遞企業，送貨的準時性對快遞企業具有非常重要的意義，在此次調查中我們對這個問題也做了系統調查，其調查結果顯示為“大多數準時，有時不準時”的占50%，“都不能準時”的占50%，而都能準時的.為0，這說明了申通快遞在送貨的準時性方面做的很差，不能滿足客戶的需求，因此我們必須針對準時性問題做出改進，以保證客戶不會流失，以及在人們心中樹立良好的企業形象。以下為調查統計圖：

　　8.客戶對送來的貨物滿意度

　　由于現在很多快遞企業在把貨物送到客戶手中時經常出現貨物破損，數量不對等情況，從而導致客戶的不滿，為此我公司對這個問題也進行了調查，其調查結果顯示為：較不滿意（寄送方：用破損包裝包裹；接收方：包裝差強人意，但物品完好），這個結果顯示了申通快遞在送貨過程中存在一些問題，到自己物品破損，包裝粗略，而使客戶不滿意，因此我們必須采取措施來改進，比如：物品在運輸過程中必須小心，物品包裝要細心等。以下為調查統計圖：

　　9．申通處理結果是否滿意

　　由于失誤在企業中在所難免，但在失誤后如何處理成為一個關鍵問題，為了解我公司在處理失誤的方法是否妥當，以及人們的滿意程度，我們也做了這個問題的調查，其調查結果為：很不滿意的所占比例為50%，感覺一般的占50%。這個調查結果充分說明了我們處理失誤的方法不是很妥當，導致消費者對處理結果的不滿意，為了提高消費者的滿意度，我們必須在處理失誤時更加謹慎，小心，讓消費者更加滿意。以下為調查統計圖：

　　10.對申通快遞整體感覺

　　在調查人們對申通快遞各個方面的滿意度之后，我們也對人們對申通快遞的整體感覺做了一個調查，其調查結果為：很不滿意所占比例為50%，一般為50%。這個結果說明人們對申通快遞并不是很滿意，因此我們必須從各方面進行改進，以此來提高人們的滿意度。

　　11.顧客對申通快遞建議

　　“顧客就是上帝”，“聽顧客的聲音”是每個企業必須做到的，是每個企業的成功之路，因此我們也了解了顧客現在最想申通快遞在哪方面做出改進，其調查結果為：送達速度50%，簡化投遞速度50%，服務態度50%，其他50%。我們必須尊重顧客的意見，在公司情況的前提下我們必須在這些方面做出。

　　五、總結體會

　　對于快遞來說，現在發展趨勢是非常大的。這一方面是非常好的，但是快遞再給人們帶來便利的同時也給我們帶來了不少煩惱。這也是我們最大擔的。

　　在申通快遞公司的一些指標中就可以看出，快遞行業存在的很多問題，同時也反映了整個快遞行業都差不多，服務水平低。如果快遞公司應該圍繞到顧客的需求去辦事情，滿足顧客，樹立顧客至上的原則。做到了這一點快遞行業的發展將不可估計的。

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